"Kas" mann est né à Sydney, dans le New South Wales, le 10 mai 1918. Il travaille comme employé à la Victoria Railways avant de s'engager dans la RAAF le 19 août 1940. Il effectue son entrainement de base à l'ITS 2 de Bradfield avant d'être envoyé en Rhodésie avec la 4eme Promotion de Cadets de l'Air. Il débute l'entrainement au pilotage à l'EFTS 26 et poursuit au SFTS 20. Qualifié pilote en mai 1941, il est affecté comme Sgt au Moyen Orient où il arrive à l'OTU 71 à Ismailia, avec seulement 12 heures de vol à son actif. Une fois sa transformation opérationnelle achevée, il est affecté au Flight X, équipé de Gladiator, sur la base H4 en Syrie à compteé du 2 juillet. Trois semaines plus tard, le Flight est incorporé au Squadron 261 qui se déploie en mars 1942 à Ceylan à bord du HMS Indomitable. Le 9 avril 1942, il décolle pour prendre part à la défense de la baie de Chine contre les porte-avions japonais. Après avoir revendiqué des dégats sur deux Zero, son propre appareil est endommagé et part en vrille. Parvenant à reprendre le controle de l'appareil, il est de nouveau attaqué et doit finalement abandonner son Hurricane au-dessus de la baie de Trincomalee. Il opère ensuite sur le front de Birmanie avec l'unité, devenant W/O avant d'être promu officier en février 1943. De nouveau aux prises avec un nombre important d'appareils japonais, son appareil est plusieurs fois endommagé mais lui-même parvient en remporter un grand nombre de succès. A la fin de son tour d'opérations, le 29 septembre 1943, il est affecté à l'AFTU à Armada Road, en Inde, comme instructeur jusqu'en février 1944. Il retourne alors en Australie où il devient instructeur à l'OTU 2 en mai / juin 1944 avant de rejoindre la CGS à Cressy dans la province de Victoria, comme instructeur de tir. Il sert là jusqu'en octobre 1945 lorsqu'il devient CFI à l'OTU 2 jusqu'à sa démobilisation le 6 avril 1946.

Après guerre, il sert brièvement avec les Australian National Airways avant de réintégrer la RAAF en 1947. Il sert alors 12 mois en Indonésie comme observateur des Nations Unies avant de quitter de nouveau la RAAF pour devenir éleveur de moutons. Il fonde alors un club de planeurs sur sa propriété, volant personnellement jusqu'en 2000 avec plus de 3000 heures de vol.

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MANN Kenneth Allen Seymour (F/L) RAAF N) A402377