Lionel Morris est né le 30 juillet 1921 à Allara dans le Queensland et travail comme assistant de commerce à Brisbane avant de s'engager dans la RAAF le 19 juillet 1940. Il débute l'entrainement à l'ITS 2 de Lindfield et poursuit à l'EFTS 2 d'Archefield puis au SFTS 3 d'Amberley. Au cours de sa formation, il est puni de 21 jours d'arrêt de rigueur pour un vol à basse altitude non autorisé. Rejeté de la RAAF, il peut finalement en réintégrer les rangs et poursuit son entrainement au SFTS 1 de Point Cook avant d se qualifier comme pilote le 30 avril 1942 avec une promotion au grade de Sergeant à la clès.

Envoyé en Grande Bretagne à la mi-juin et arrive en août et passe par le 7(P) AFU de Peterborough en septembre avant d'achever sa transformation opérationnelle à l'OTU 52 d'Aston Down en octobre 1942. Au début de 1943, il est envoyé au Moyen Orient où il rejoint le Wing 324 au début mai, puis le Squadron 72 à la fin du mois, à temps pour prendre part à l'invasion de la Sicile et de l'Italie. Promu W/O en octobre, il est promu officier le 11 janvier 1944. Son tour d'opérations se termine le 28 mars 1944 et il reçoit la DFC le 9 juin. Promu F/O en juillet, il vole au sein du Middle East Communication Flight pendant un temps avant de devoir être hospitalisé une partie du mois de juin en raison d'une fracture du bras.

Renvoyé en Australie en septembre, il est affecté au 3 BPD et attaché à la 4 Comm Unit à partir du 28 avril 1945. Libéré de la RAAF pour raison médicale le 18 septembre 1945, il rejoint le Ministère de la Reconstruction d'après guerre à Birsbane. A partir de 1950, il devient représentant de la Firme pétrolière Shell et rejoint la réserve de la RAAF le 22 décembre de cette même année.

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MORRIS Lionel Charles Robert (F/O) RAAF n° A404252

 

Distinguished Flying Cross
Annonce parue dans le London Gazette le 9 juin 1944