Bill Alington s'engage dans la RAF en 1934 et suit un entrainement comme Sgt pilote jusqu'en 1935. En avril 1936, il est promu officier avec une promotion au grade de P/O en octobre puis de F/O un an plus tard. En 1938, il sert avec le Squadron 230 du Coastal Command. En juillet 1941, il rejoint le Squadron 25 à partir de l'OTU 54 en tant que F/L avec une AFC, prenant le commandement du Flight A. Le S/L John Wray qui arrive au même moment, en qualité d'officier plus ancien prend alors le commandement du Flight, Alington se voyant confier le Flight B, à partir d'octobre, lorsque le poste se libère avec une promotion au grade de S/L au début décembre. Recevant la DFC, son annonce parait le 2 février 1943. Peu de temps après, le 20 mars, il est transféré au Squadron 264 en qualité de commandant surnuméraire, prenant définitivement le commandement de l'unité en mai, un poste qu'il conserve jusqu'au 24 avril 1944. Le 20 juin 1943, lors d'une patrouille, il abat en collaboration un Bv 138 au-dessus du Golf de Gascogne alors qu'il attaque les hydravions stationnés sur le Lac de Biscarosse. Au total 2 des 6 hydravions Bv 138 découverts sont détruits sur l'eau alors qu'aucun des 2 Bv 222 ne semble être revendiqué comme détruit. Le 9 février 1944, on apprendra de la part d'un prisonnier qu'en fait 2 Bv 138 et 2 Bv 222 ont été détruits dans l'attaque.

Squadron 25

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