Mowbray Garden est né à Stanmore, dans le Middlesex, en 1914. Envoyé à Singapour en 1936 apès avoir fini ses études, il y rejoint la Straits Settlements Volunteer Air Force. Il commence à voler sur hydravion Gipsy Moth puis sur Hart et sur Audax. Avec le déclenchement de la guerre en Europe, il est mobilisé et promu officier au sein de la RAFVR pour la durée de la guerre. Après l'entrée dans le conflit de l'Italie, à l'été 1940, les unités équipées de biplans au sein de la RAF sont envoyés en Afrique de l'Est. Il sert alors avec le 4 AACU et vole sur Swordfish et Shark, tractant des cibles pour le compte de la défense anti-aérienne. En 1941, il st affecté au Squadron 243 nouvellement constitué en tant que Flight Commander avec une promotion au grade de F/L le 14 septembre. Il effectue sa conversion sur Brewster Buffalo. Avec le déclenchement de l'attaque Japonaise dans le Pacifique, il commence à effectuer des patrouilles nocturnes avec un Buffalo entièrement peint en noir au cours du mois de décembre 1941. Il fait aussi partie des pilotes envoyé pour aider le Prince of Wales attaqué par laMarine japonaise. Lorsqu'il arrive sur place, le sort du navire Britannique est déjà scellé. En janvier 1942, il prend une part active dans la défense de Singapour. Le 21 du mois, son appareil est endommagé au cours d'un combat avec la chasse adverse et le 26, alors qu'il escorte des bombardiers Vildebeeste chargés d'attaquer un convoi japonais, le long des côtes Malaysiennes, à Endau, il parvient à abattre un chasseur ennemi avant d'être lui-même touché.

Evacué avant la chute de Singapour, il retourne en Grande Bretagne où il gagne l'OTU 56 avant d'être affecté au Squadron 181 en septembre 1942. Cette unité vient d'être mise sur pied et équipée de Typhoon. Il ne reste que peu de temps avec ce Squadron et rejoint le 12(P)AFU avant de rejoindre le QG du Group 9 du Fighter Command. Il rejoint plus tard le Mershand Ship Fighter Unit et embarque sur le SS Empire Eve en tant que pilote de l'appareil devant être catapulté en cas d'attaque aérienne ennemie. Après la perte du navire, le 18 mai 1943, il retourne à des occupations administratives au Ministère de l'Air jusqu'en octobre 1945, date à laquelle il quitte la RAF. Il recevra la DFC le 1 octobre 1946.

Après guerre, il deviendra le directeur financier des publications Osprey.

Squadron 243

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