C'est en 1941 que Erik Gregers-Olsen s'échappe du Danemark via la Sibérie. Il poursuit vers les Etats-Unis et la Canada où il rejoint les Forces Aériennes Norvégiennes et débute l'entrainement à Little Norway, à Toronto. Il débute l'entrainement au pilotage le 23 janvier 1943. L'entrainement au vol proprement dit débute le 13 juillet 1943 sur PT 26. Il poursuit à Camp Boden, en Ontario, sur Harvard, à partir du 20 octobre 1943 puis en entrainement avancé à partir du 13 février 1944. Il quitte le Canada en mars / avril 1944 et rejoint la Grande Bretagne à bord du SS Isle de France.

Le 3 juin 1944, il intègre l'Advanced Flying Unit 5 de Tern Hill. Il effectue sa conversion sur Hurricane à partir du 17 août et du 10 novembre 1944 au 5 février 1945 effectue sa conversion opérationnelle à l'OTU 57 où il effectue sa formation finale sur Spitfire.

Affecté au Squadron 332 le 6 février 1945, il rejoint l'unité sur la base B.79 à Woensdrecht en Hollande. Le 13 février 1945, il effectue a première mission, une reconnaissance armée au-dessus de l'Allemagne à bord de son Spitfire IX (PT936 ‘AH-L’). Avec le Squadron, il participe à l'offensive des dernières emaines de la guerre. Il participe à la traversée du Rhin, le 23 mars 1945. Le Squadron fait mouvement de B.79 à B.85 à Schijndel le 21 février 1945 puis à B 106 / Hengelo le 18 avril 1945, juste avant de retourner en repos à North Weald.

Le 21 avril 1945, il est l'un des deux pilotes à effectuer les dernières sorties de guerre du Squadron 332. Il décolle à 19 h 00 de B 106 pour une reconnaissance armée et rentre à 20 h 30. Il effectue un total de 59 missions au cours des 10 semaines qu'il passe avec l'unité en Hollande. Il retourne en Grande Bretagne puis en Norvège où il arrive le 19 mai 1945. Il quitte les Forces Aériennes le 27 septembre.

Il rentre au Danemark à la fin 1945 et trouve un emploi dans les Affaires aéronautiques danoises.

Squadron 332

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