Erik Haabjoern est né en Norvège. Alors qu'il est étudiant, il apprend à voler sur planeur et se montre udans le même temps un sportif accompli. Avant guerre, il effectue des études d'ingénieur à Darmstadt en Allemagne. En avril 1940, il débute son entrainement de pilote au sein de l'Armée de l'Air Norvégienne. Lors de l'attaque allemande contre son pays, il est légèrement blessé sur l'aérodrome de Kjeller le 9 avril. Evacué vers la Suède avec le reste de l'école de pilotage, il est interné avec le reste de ses compatriotes. Il parvient cependant à s'évader et à quitter le pays le 20 mai 1940. Il rejoint alors les troupes norvégiennes qui contienuent à se battre dans le nord du pays.

 

Squadron 331

 

C'est ainsi qu'il fait partie des quelques soldats norvégiens qui sont évacués vers la Grande Bretagne à bord du HMS Devonshire le 7 juin. Envoyé au Canada pour y poursuivre et achever son entrainement de pilote, il quitte le Camp Little Norway en avril 1941 pour regagner la Grande Bretagne une fois ses ailes en poche. Désormais Sous-Lieutenant, il effectue sa conversion opérationnelle à l'OTU 52 à Debden avant d'être affecté au Squadron 331 le 2 août 1941 alors que le Squadron est en cours de formation. En mars 1942, il est transféré au nouveau Squadron 332 qu'il quitte plus tard pour gagner le Squadron 56, en qualité de Lieutenant, alors que le Squadron effectue sa conversion sur Typhoon. Au cours d'une des premières sorties avec ce type d'appareil, en l'occurrence le R7853 / US-X, il est abattu par erreur par des Spitfire à 10 miles au large de Dungeness, lorsque son Typhoon est pris pour un Fw 190. Il est alors transféré au Squadron 609 comme Flight Commander mais le 1 juin 1943, aux commandes du Typhoon DN360 / PR-A, il est touché par la Flak au large des côtes hollandaises et doit effectuer un atterrissage forcé lors de son retour à Manston. Deux mois plus tard, il prend le commandement du Squadron 247 et reçoit la DFC dont l'annonce paraît le 10 août. Il conduit l'unité jusqu'en janvier 1944. Il est alors promu Wing Commander et prend la tête du Wing 124 jusqu'en août 1944. Le 9 mai 1944, il doit abandonner en vol son MN406 / EH à 40 miles à l'Est de North Foreland suite à un problème de moteur. Il est secouru e mer avec succès. Reprenant très rapidement les opérations, il est de nouveau abattu le 22 mai, cette fois-ci par la Flak, à 3 miles au large de Dieppe à bord de son MN542. Une fois de plus, il doit sauter en mer où il est secouru une fois de plus, cette fois-ci par un Warlus après avoir passé 1 heure dans l'eau.

Après guerre, il continue à servir au sein de la Royal Norvegian Air Force mais ne tarde pas travailler pour son compte pour diverses compagnies avant de former sa propre entreprise chargée d'acheminer des appareils à travers le monde. C'est au cours de l'un de ces vols de convyage qu'il disparait en janvier 1953, à Goose Bay au Canada, au cours d'une tempête.

Squadron 609

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