Jens Henning Fisker Hansen est né en 1905 à Frederikssund, au Danemark. Dès son plus jeune âge, il s'intéresse à la mécanique et lorsqu'il est en âge de travaille trouve un emploi chez Ford Motor Company. C'est à cette époque qu'il se voit attribuer le surnom de Morian (ancien nom donné aux personnes de couleur), doné après qu'il ait réparé le moteur d'une Ford T qui avait brûlé et qui avait couvert son visage de suif. A partir des années 20, il participe à des courses de moto puis de voiture. Dans les années 30, il émigre en Grande Bretagne après que son père ait obtenu une promotion. Passionné de sports mécaniques, il ne tarde pas à se tourner vers l'aviation et débute une formation de pilote en 1935 avant d'obtenir son certificat de pilote le 12 octobre de la même année.

Lorsque la guerre débute, il ne tarde pas à se porter volontaire pour la RAF. Alors âgé de 33 ans, il est considéré comme étant trop vieux pour devenir pilote de chasse. Il doit finalement se résigner à devenir mitrailleur. Il débute l'entrainement fin 1939 et devient l'un des premiers, voir le premier citoyen danois à rejoindre ainsi les rangs de la RAF.

Le 4 février 1940, il est promu P/O (à titre probatoire) et affecté au Squadron 99, à Newmarket. Il effectue sa première mission au-dessus de l'Allemagne le 14 mai 1940. Dans la nuit du 25/26 juillet, il participe à l'attaque de Dortmund. Le Wellington (P9275 LF-O “Orange”) est sur le point de larguer ses bombes lorsqu'il est pris dans le faisceau d'un projection de la Flak et attaqué par un Me 110 qui abat le Wellington. Quatre des 6 hommes d'équipage parviennent à abandonner l'appareil et sont fait prisonniers. Juste après la perte de cet appareil, Morian Hansen parvient à abattre le Me 110 responsable de la perte de leurs camarades. Il s'agirait du premier chasseur de nuit abattu par un mitrailleur du Bomber Command. Le 7 juillet, il recevra la Distinguished Flying Cross pour ce combat.

 

 

Dans la nuit du 18 décembre 1940, Morian Hansen est en charge de l'éclairage de la piste d'envol de la base de Newmarket pour les appareils qui rentrent de mission. A 2 h 18, le Wellington (R1333 LF-B “Bertie”) s'écrase à proximité de la piste. Morian grimpe dans un camion et fonce vers le lieu du crash. Il pénètre dans l'appareil en feu, encore chargé de ses bombes et parvient à extraire le Sgt Cliff Hendy, Radio / Mitrailleur, sain et sauf. Il retourne dans la fournaise et sort un autre membre d'équipage, le George Lea, Radio / Mitrailleur. Les quatre autres membres d'équipage meurent dans le crash :

• Captain, F/L G S Ogilvie; co-pilot,
• F/O A P Pritchard; Observateur
• Sgt. R J Bowden;
• Sgt. W E H Boast. Mitrailleur arrière

Le 19 mars 1941, Morian Hansen sera le premier Danois à recevoir la George Medal pour son comportement héroïque au cours de cette nuit du 18 décembre. Il recevra aussi une Mentioned in Dispatches le 1 janvier 1941. Il est confirmé dans son grade de P/O le 30 décembre 1940 et sera promu F/O le 4 février 1941. En 1941, il est finalement autorisé à rejoindre une école de formation au pilotage.

Au début de 1944, il est envoyé en Extrême Orient comme pilote d'essais. Après 3 mois d'hospitalisation suite à une Dysentrie, il doit retourner en Grande Bretagne. Au début de 1945, il est affecté au Brussels flying Douglas Dakotas. En mai 1945, Morian Hansen est le premier soldat danois à se porter volontaire pour rentrer dans son pays en tant que pilote d'un DC 3 à bord duquel a pris place le General Dewing et son Etat-Major en route pour Copenhague.

De retour dans son pays, il monte une école de pilotage. Il est décédé en 1995.

Squadron 99

Traducteur / Translator / Traduttore / übersetzer / vertaler