Johan Raad est sur le point d'achever son entrainement de pilote au sein de l'Armée de l'Air Norvégienne lorsque son pays est envahit par les troupes allemandes. Actif pendant les combats, il prend les commandes d'un Fokker C.V avec lequel il finira par rejoindre la Grande Bretagne avant d'embarquer pour le Camp Canadien de Little Norway où il achève sa formation de pilote. De retour en Grande Bretagne, il effectue sa conversion opérationnelle à l'OTU 54 avant d'être affecté au Squadron 604 le 25 novembre 1941. Ses débuts dans la chasse de nuit ne se font pas sans mal. Dès le 24 décembre, il s'écrase avec son Beaufighter If - R2126 / NG-T au décollage, provoquant la destruction complète de l'appareil qui prend feu. Raad doit être hospitalisé pour soigner ses blessures alors que son opérateur radar, le Sgt Melvin ressort choqué. Le 22 février 1942, nouvel accident lorsqu'il perd le controle du R2208 / NG-S dans les nuages suite à la formation de glace. Il ordonne alors à son opérateur radar, le Sgt Melvin et à un autre opérateur en cours de formation, le Sgt Williams, de sauter en parachute. Seul Williams parvient à sauter alors que le parachute de Melvin s'ouvre dans la cabine du Beaufighter. Raad parvient cependant à poser son appareil qui a subit quelques dommages. Deux mois plus tard, le 14 avril, c'est avec le R2136 / NG-N que l'un de ses moteurs tombe en panne de carburant alors qu'il est en phase d'atterrissage à Colerne. L'appareil s'écrase et prend feu. Raad est retiré des débris de l'appareil par un opérateur radio à l'entrainement dans son avion, le Slt Leif Lovestad (N5539), alors que Melvin meurt dans l'accident. Les deux survivants sont hospitalisés alors que Lovestad reçoit la Norweigan War Cross with Swords pour son courage. En mai, Raad reprend les vols, cette fois-ci avec Lovestad comme opérateur radar.

Environ 1 an plus tard,le 24 avril 1943, les deux hommes sont transférés au Squadron 85 où il revendiquent leur premier succès en combat aérien. Tous deux sont promus Capitaine le 5 juillet 1943. Raad devient Flight Commander du Flight A le 11 janvier 1944 mais le 11 mars, il perd de nouveau le controle de son appareil alors qu'il se trouve dans les nuages. Ses instruments s'affolent et ne lui sont plus d'aucune aide. A ce stade, Lovestad saute en parachute pour s'apercevoir une fois rentré à la base que Raad est parvenu à reprendre le controle de l'appareil et à rentrer sans dommage à la base. Le 18 mars 1944, Raad est affecté au Quartier Général des Forces Aériennes Norvégiennes. Plus tard, il reprend un entrainement à la 1655 Mosquito Training Unit avant d'être affecté dans une unité Pathfinder, le Squadron 139 où il vole avec le F/O Douglas Mc Taggart DFM, comme navigateur. Le 22 octobre 1944, leur Mosquito B.XXV - KB124 / XD-K est atteint 64 fois par la Flak au cours d'une sortie sur Hambourg sans qu'aucun élément vital de l'appareil ne soit touché. Suite à un crash au décollage, le 13 décembre 1944, Raad doit passer trois jours à l'hopital. Il ne reprendra son poste dans le Squadron qu'au lendemain de la fin des combats, le 9 mai 1945. Le lendemain, il est réaffecté au Quartier Général des Forces Norvégiennes.

Il termine la guerre avec le grade de Capitaine et reçoit la St Olav's Medal with Oak Leaf. Après quoi il devient Station Commander sur la base d'hydravions de Skattora, près de Tromso. Il entrera plus tard dans l'aviation civile.

Squadron 85

Traducteur / Translator / Traduttore / übersetzer / vertaler