Bill Tew est né à Toronto le 19 avril 1918. Il travaille comme apprentis mécanicien de 1936 à 1940 lorsqu'il s'engage dans la RCAF en décembre. Il débute sa formation au 1 MD avant d'être envoyé à Dartmouth de janvier à avril 1941. Il débute ensuite son entrainement à l'ITS 3 de Victoriaville, poursuit à l'EFTS 11 du Cap de la Madeleine et termine au SFTS 14 de Aylmer où il se qualifie comme pilote en même temps qu'il obtient une promotion au rang d'officier en septembre 1941. Envoyé en Grande Bretagne le mois suivant, il effectue sa conversion opérationnelle à l'OTU 56 de novembre 1941 à février 1942. Il est alors affecté au Squadron 3 puis, en septembre, au Squadron 534 (unité équipée de Havoc avec des projecteurs de recherche pour les unités de chasse de nuit). En janvier 1943, il est transféré au Squadron 132, sur Spitfire, avant d'être de nouveau transféré au Squadron 401. Il passera 18 mois avec cette unité, devenant Flight Commander en septembre 1943. Le 24 juillet 1944, son Spitfire MJ231 est touché par la Flak au-dessus de Lisieux, l'obligeant à sauter en parachute. Il parvient à échapper à la capture et gagne les lignes américaines un mois plus tard. De retour au Canada pour une période de repos en novembre, il rejoint le Squadron 401 en janvier 1945. Il sert au sein de l'unité jusqu'en juin et reçoit la DFC dont l'annonce parait le 20 juillet 1945. Il rejoint alors le Canada et quitte la RCAF le 26 septembre.

Il se réèengage le 10 mai 1946 et sert à Trenton jusqu'en décembre 1948 lorsqu'il rejoint l'OTU 1 de St Hubert, puis le Squadron 410 en janvier 1949 où il est promu S/L en juin 1950. Il poursuit alors une brillante carrière au Canada et dans plusieurs pays étrangers, aux Etats-Unis, en France et quitte la RCAF le 19 avril 1967 avec le grade de W/Co.

Squadron 401

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