Tom Watson est né en septembre 1913 à Whitehouse, dans la région du Yukon, au Canada. Il travaille à la banque du Commerce de Darwin avant la guerre, en Colombie Britannique. Il s'engage dans la RCAF en octobre 1940 et débute l'entrainement à Regina, Edmonton et Moose Jaw. Gagnant ses ailes le 15 juillet 1941. Envoyé en Grande Bretagne, il effectue sa conversion opérationnelle à l'OTU 56 de Sutton Bridge avant d'être affecté au Squadron 43. Lorsqu'un appel à volontaire est lancé pour servir outre-mer, il s'inscrit et rejoint le Squadron 232. En décembre 1941, il embarque sur le Strathallan en direction de l'Afrique et débarque à Freetown avant de rejoindre Khartoum en DC 2 pour réembarquer sur le HMS Indomitable à Port Soudan en direction de Java. De là, il gagne Palembang à Sumatra puis Singapour. Au-dessus de Sumatra, il remporte plusieurs succès, confirmées par l'attribution d'une DFC. Au cours de cette période, il est lui-même abattu et doit effectuer un atterrissage forcé le 8 février à Kallang. Il conduit le dernier Buffalo en état de vol de Palembang à Singapour le 11 février avant d'être de nouveau abattu le 13 à bord d'un Hurricane avec lequel il a décollé pour éviter qu'il ne soit détruit au sol. A la mi-février, les pilotes du Squadron 232 sont transférés au Squadron 242 qui ne dispose plus que de son échelon terrestre. Watson effectue ses dernières missions en étant intégré à cette unité. Le 3 mars 1942, il est abattu à bord du Hurricane BE130 alors qu'il effectue un mitraillage près de Serang à Java, effectuant un atterrissage forcé dans une rizière. Après l'évacuation de Java en mars 1942, il rejoint le Squadron 77 / RAAF en Australie où il participe à l'entrainement des pilotes australiens sur Kittyhawk avant d'accompagner l'unité à Milne Bay, en Nouvelle Guinée. En mars 1943, il est transféré au 2(F)OTU de Mildura comme instructeur. S'étant marrié avec une Canadienne lors de son séjour en Australie, il est rappelé au Canada. Du fait de son âge, la seule manière de retourner en opération consiste alors à se convertir au bombardement. Il débute donc sa conversion à l'OTU 5 de Boundary Bay en juin 1944. Il effectue alors le convoyage d'un Liberator depuis Karachi en Inde et rejoint le Squadron 159 à partir du 9 février 1945, effectuant 31 sorties sur cet appareil, dont une sortie de bombardement contre un pont à Kan Chana Buri (plus tard immortalisé dans le film "le pont de la rivière Kwai"). Il reçoit la DFC le 11 décembre 1945, en tant que Flight Commander au sein de cette unité.

Il est décédé en 1998.

Squadron 232

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