Wojciech Kolaczkowski est né le 16 avril 1908 à Moszenki, près de Lublin, en Pologne dans une famille noble. Avant guerre, il devient l'une des personnalités les plus atypiques de la société polonaise. Il est athlète doué dans de nombreux sports, le ski, le tir, le cheval. Dans le même temps, il est considéré comme un " enfant terrible ". En 1920, pendant la guerre Russo-Polonaise, sa famille s'installe à Pliszczyn où son père décède en 1924. Il apprend à piloter en 1928 et rentre à l'Ecole de l'Air de Deblin en 1929 devenant officier de Réserve. Devant reprendre en main les affaires familiales, il ne peut achever sa formation. Dans le même temps, il devient pilote de rallye automobile et en 1928 est le plus coureur du Rallye de Monte Carlo. En 1931, il retourne à Deblin et obtient sa promotion au rang d'officier avec la 7ème Promotion en 1933. Affecté à l'Eskadra 114 de Varsovie, il entreprend en 1934 une formation complémentaire de bombardement et de tir à Gradziadz avant d'être retenu comme instructeur. Il retourne brièvement au 1er Régiment dont dépend l'Eskadra 114 avant de rejoindre l'Ecole de Deblin où il prend le commandement de l'un des Peletons de la 13ème Promotion. Au cours des années 1930, il devient aussi pilote de Rallye pour la firme Lancia et gagne le Rallye de Pologne en 1935 et 1936. Il représente aussi la Pologne au Championnat international de tir aux pigeons et en 1938 se place au 15ème rang mondial, la meilleure performance polonaise, Wojciech se plaçant devant des tireurs professionnels employés par des manufactures d'armes. Peu avant la guerre, il obtient d'être libéré pour un temps de ses obligations militaires afin de gérer l'entreprise familiale et reçoit de la marque Citroën, une proposition pour devenir son représentant en Pologne, proposition qu'il accepte.

Le 1 septembre 1939, il se trouve sur la route, à la recherche de terrains d'entrainement possibles lorsque les allemands lancent leur ataque. Le 18 septembre, il gagne la Roumanie puis la France où il entreprend sa conversion sur appareil français avant d'être envoyé à Maison Blanche, en Algérie. De là, il gagne la Grande Bretagne, le 27 juillet 1940. Affecté au Squadron 303 le 9 décembre, il prend temporairement le commandement du Flight B en avril 1941. Le 3 juillet 1941, il prend le commandement du Flight A et le 20 novembre, il prend le commandement du Squadron tout entier. En mai 1942, après avoir remporté 4 victoires dont 1 probable, il rejoint le Quartier Général du Fighter Command et en septembre prend le commandement du Wing 2 Polonais à Kirton-in-Lindsey. Le 27 janvier 1943, il prend le commandement du Wing 1 de la 2nd TAF à Northolt en qualité de W/Co des opérations. En avril 1944, il entre à l'Académie Militaire pour y suivre une formation de commandement supérieur. Le 1 novembre, il devient attaché adjoint à l'Ambassade Polonaise à Londres.

Après guerre, en raison de ses origines aristocratiques, il décide de ne pas regagner la Pologne. Son frère Jan, membre de l'Armée, fera le choix inverse et sera pour sa part arrêté par les Soviétiques en 1944 et périra au Goulag. En 1948, Wojciech émigre en Amérique du Nord. Il envisage de s'installer au Canada mais rencontre à New York celle qui deviendra sa femme. Il deviendra représentant aux Etats-Unis de la marque Austin, BMC, Jaguar et Leyland tout en poursuivant sa carrière de coureur automobile. Il se retire en Floride, effectuant de fréquents voyages vers la Pologne jusqu'à sa disparition, le 18 juillet 2001. Son corps sera alors rapatrié en Pologne et inhumé à Varsovie.

Squadron 303

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