Né en 1919
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Aspirant

9 victoires

Yutaka Kimura est né est 1919 dans la préfecture de Miyagi. Il entre à l'école de pilotage de Kumayaga en février 1936 et obtient son brevet en novembre 1937. Après avoir poursuivi sa spécialisation pour la chasse à Akeno, il est tout d'abord affecté au 1e Rentai avant d'être transféré au 11e Rentai. En octobre 1938, nouvelle affectation pur le 1e Chutai du 24e Sentai avec lequel il rejoint la Frontière entre la Manchourie et la Mongolie en mai 1939, juste avant le déclenchement de ce qui deviendra l'incident de Nomonhan. Le 22 mai, à l'occasion d'une patrouille au-dessus de la rivière Khalka, alors qu'il vole comme second ailier du Capitaine Saiji Jani, trois I-16 sont interceptés alors qu'ils traversesnt la frontière. Bientôt, 6 autres appareils rejoignent les premiers. Kimura parvient à abattre l'un des appareils pour sa première victoire.

Au cours d'un important engagement le 22 juin, il revendique une nouvelle victoire mais se trouve rapidement pris sous le feu d'un grand nombre de chasseurs russes, provoquant l'éclatement de la formation japonaise.. Kimura s'éloigne alors de la mélée pour y replonger revendiquant 5 victoires successives. Son propre Ki 27 est touché à 21 reprises, plusieurs balles traversant le réservoir d'essence qui commence à fuire. Aveuglé par la fumée, il perd le controle de son appareil, ne parvenant à redresser qu'une fois proche du sol. Sept ou huit appareils Russes le prennent en chasse mais il parvient à leur échapper pendant 30 minutes pendant lesquelles il parvient à abattre un autre appareil. Après ce combat, il devient l'ailier du Colonel Matsumura. Le 24 juin, il décolle avec l'ensemble du Sentai pour intercepter une formation de bombardiers SB 2 escortés par des chasseurs. Après avoir remporté une première victoire qui porte son total à 9, son avion est touché et lui-même est blessé par plusieurs balles de 7,7 mm. Il parvient cependant à regagner sa base, non sans difficultés. Il devra passer les 6 mois suivants à l'hôpital, se privant ainsi de toute chance d'accroitre son score.

Promu Sgt Maj en décembre 1939, il est transféré en 1940 au Quartier Général du 9eme Hikodan en qualité de pilote de Liaison. En 1943, il est affecté au 59e Sentai en Nouvelle Guinée mais souffrant de troubles de l'oreille, il doit quitter les premières lignes après avoir mené une attaque sur Salamaua. Il retourne aalors au QG du 9e Hikodan qu'il accompagnera dans les indes Néerlandaises en 1944. Il termine la guerre en tant qu'instructeur au 106e Hikodan d'entrainement.

Après guerre, il pilotera des hélicoptères au sein de la JSDAF et se retirera en 1960.