YAVIN Yosef
YAVIN Yosef


 

 



Date de naissance : ???

 

Grade ???

4 victoires homologuées / Navigateur

 


 






Grade Date
Unités
Arrivée Départ Fonction Secteur
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Sq 107 ~ 1973 1973 ~ Pilote Moyen Orient

Le 13 septembre 1973, les Squadron 69 et 119 envoient chacun 2 RF-4E "Kurnass" en mission de reconnaissance au-dessus du Nord de la Syrie. Dans le même temps, 3 patrouilles de 4 appareils sont dirigées vers la frontière Libanaise et Syrienne afin de protéger les appareils de reconnaissance non armés. 4 "Kurnass" (F-4) du Squadron 107 effectue une patrouille à basse altitude à proximité immédiate de Tartus et attendent le retour des appareils de reconnaissance afin de s'interposer dans le cas où ils seraient attaqués par des MiG. Dans le même temps, deux patrouilles quadrules de Mirage se tiennent prête à intervenir à plus haute altitude, alors que des hélicoptères de secours se tiennent prêt à la frontière plus au Sud.

Le contrôle Syrien parvient à anticiper la pénétration Israélienne et plusieurs MiG s'approchent des appareils de reconnaissance, obligeant les chasseurs à intervenir. Les pilotes du Squadron 107 ont ainsi l'occasion d'enregistrer leurs premières victoires. Le Major Yiftach Spector, commandant du Squadron et déjà titulaire de 8 victires sur Mirage en 1967, accompagné de Micha Oren comme navigateur, parvient à abattre 2 MiG 21. Quant à Shlomo Egozy (Navigateur Yossi Yavin), premier adjoint de Spector, il oblige le pilote d'un troisième MiG à s'éjecter après avoir criblé son appareil d'obus. Avec ces deux nouvelles victoires, Spector devient le second As Israélien par le nombre de victoires à ce stade de la guerre, seulement devancé par Asher Snir qui en compte 12, elles aussi obtenues en 1967 sur Mirage III. Au cours du combat qui se poursuit, 5 autres MiG seront abattus par les pilotes de Mirage. En revanche, un pilote Israélien doit s'éjecter et de nouveaux "Kurnass" (F-4) décollent immédiatement pour assurer la couverture aérienne lors de l'évacuation héliportée du pilote abattu en mer.

Une paire de "Kurnass" du Squadron 119 arrive la première sur le lieu de l'éjection. Huit MiG 21 Syriens sont déjà sur place et attendent pour engager le combat. Le combat débute par un face à face classique au cours duquel chacun tente sa chance avant de pivoter à 180° . Le F-4 de tête est piloté par Omri Afek, avec Chaim Katz comme navigateur. Ils parviennent à se placer dans le sillage de deux MiG 21 et abattent l'un des deux avec un AIM-9D. Alors qu'Afek s'apprête à tirer le second MiG, son ailier lui demande l'autorisation de tirer à son tour. Afek donne son autorisation et voit l'AIM-7 lancé par Rafael Koren (Navigateur Shimshon Rozen) atteindre sa cible, provoquant l'explosion du MiG permettant ainsi aux deux hommes de remporter leur première victoire en combat aérien.

C'est à ce moment là que 4 "Kurnass" du Squadron 69 et deux autres du Squadron 119 arrivent sur les lieux. Ils sont dirigés par Moshe Melnik (Navigateur Chaim Barkan) qui avait débuté la journée aux commandes de l'un des deux RF-4E chargé d'assurer la mission de reconnaissance initiale. Lorsqu'ils arrivent sur les lieux, les pilotes Israéliens aperçoivent avec satisfaction les deux parachutes des pilotes Syriens et de nombreux autres MiG 21 encore en l'air. S'agissant là du premier engagement du Squadron 69, le numéro 3 de la formation, piloté par Amnon Arad (Navigateur Shaul Levi) parvient à détruire un MiG 21 avec un AIM-9D. Alors que l'équipage se lance à la poursuite d'un second MiG, celui-ci croise la route des F-4 du Squadron 119 qui viennent d'arriver. Touché par les obus de Melnik, le MiG est achevé par un AIM-9D bien placé.

Au terme des deux engagements, les Syriens ont perdu 12 appareils contre 1 seul pour les Israéliens. Une fois de plus, les pilotes de "Kurnass" (F-4) ont dépassé leurs homologues sur Mirage. Outre le pilote de Mirage, l'hélicoptère de sauvetage récupère un des pilotes Syrien abattu.

 

 

Le 6 octobre 1973, premier jour de la guerre du Kippour, Nahumi est pilote d'alerte et en qualité de plus ancien, il est chargé de prendre le commandement de la formation d'alerte. Son navigateur est Yosef Yavin. L'attaque débute à 14 heures et sous le couvert de leur barrage d'artillerie, les troupes Egyptiennes traversent le canal de Suez pendant que les troupes Syriennes franchissent les obstacles anti-char et anti-personnels qui parsèment le plateau du Golan. De son côté, l'aviation assure des missions d'interdiction, seule 1 vague étant dirigée contre l'artillerie Israélienne, des postes de commandement locaux, des défenses anti-aériennes et quelques centres névralgiques.

Dans le même temps, 28 MiG 17 escortés par des MiG 21 se dirigent vers la base d'Ophir, volant à basse altitude sur la mer Rouge. Lorsque l'alerte sonne sur la base, le contrôleur tarde à interpréter le niveau de la menace et Nahumi qui de son côté à saisi la gravité de la situation ne peut attendre plus longtemps les ordres sans réagir. Prenant l'initiative, Nahumi fait décoller tous les appareils d'alerte. Quelques secondes plus tard, la piste est bombardée, rendant impossible tout nouveau décollage. Devant l'étendue du secteur à défendre et le nombre des assaillants, Nahumi décide de se partager la tâche avec son ailier, Daniel Shaki (navigateur David Regev). Nahumi attaquera au total 6 appareils mais seulement 4 épaves de MiG 17 seront retrouvées au sol. Toutes les victoires ont été remportées avec ses 4 AIM-9D. Il parvient aussi à atteindre deux appareils avec ses canons mais aucun des deux MiG n'est retrouvé ne permettant de revendiquer que des appareils endommagés.

Dans le même temps, Daniel Shaki abat 3 appareils dont 1 MiG 17 et deux MiG 21. Une fois l'attaque terminée, les deux appareils se posent en évitant les cratères causés par les MiG sur la piste d'envol.

Ce premier jour de la Guerre du Kippour, le 6 octobre 1973, Yaacov Nevo est commandant de la base d'Ophir. Officier de réserve, Yaacov Nevo est un ancien pilote de Mystère qui s'est distingué au combat en remportant 3 victoires aériennes en 1956 / 58. Lorsqu'Amir Nahumi et Daniel Shaki atterrissent au terme de leur mission d'interception, Nevo se dirige vers eux et leur pose immédiatement la question " Combien en avez-vous abattu ? " 7 répond alors Shaki, j'en ai abattu 3 et Nahumi en a eu 4. La Guerre du Kippour vient tout juste de débuter ! Pour son action, Nahumi recevra la seconde plus haute distinction Israélienne, la DSM.




 



F-4E "Kurnass" du Squadron 107 en 1973

 





 



Campagne de 1973



 


Victoires aériennes

Victoires  
4
.
o
  Collaboration
Probables  
o
.
o
  Collaboration
Endommagés  
o
.
o
  Collaboration

Objectifs terrestres
.
Avions détruits au sol  
-
.
-
  Endommagés au sol
Blindés  
-
.
-
  Véhicules
Locomotives  
-
.
-
  Bateaux

 


LISTE des VICTOIRES
Date Heure Revendic Type Pays Avion Numéro Arme Unité Lieu   Référence
06.10.73   Détruit MiG 17
EAF
F-4E Kurnass AIM-9D Sq 107 Alerte *
1
1
(-) Nahumi Amir
(-) Yavin Yosef
06.10.73   Détruit MiG 17
EAF
F-4E Kurnass AIM-9D Sq 107 Alerte *
2
2
(-) Nahumi Amir
(-) Yavin Yosef
06.10.73   Détruit MiG 17
EAF
F-4E Kurnass AIM-9D Sq 107 Alerte *
3
3
(-) Nahumi Amir
(-) Yavin Yosef
06.10.73   Détruit MiG 17
EAF
F-4E Kurnass AIM-9D Sq 107 Alerte *
4
4
(-) Nahumi Amir
(-) Yavin Yosef

 

* Alerte : Décollage sur alerte

 



Sources

Israeli Fighter Aces - The definitive History - Peter B Mersky
Arab-Israeli Air Wars 1967-82 / Osprey AVIATION - Men & Legend
Arab-Israeli Air Wars 1947-82 / Shlomo Aloni / Osprey Combat Aircraft numéro 23
Israeli F-4 Phantom II Aces / Shlomo Aloni / Osprey Aircraft of the Aces numéro 60
Israeli Mirage and Nesher Aces / Shlomo Aloni / Osprey Aircraft of the Aces numéro 59
Camouflage & Markings - The Israeli Air Force Part 1 / 1948 - 1967
Camouflage & Markings - The Israeli Air Force Part 2 / 1967 - 2001
http://math.fce.vutbr.cz/safarik/ACES/aces1/israel.html
http://www.zahal.org/
http://encycl.opentopia.com/term/Israeli_Air_Force





 

 

 

 

 

 


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