ALDECOA LECANDA Vicente
ALDECOA LECANDA Vicente

 


 

 


 

 

Né le 10 novembre 1919 à Bilbao
Tué accidentellement le 8 mai 1954

 

Lieutenant

7 victoires

117 missions de combat / 20 combats aériens

 


 

 


 


Grade Date
Unités
Arrivée Départ Fonction Secteur
Asp
193?
Armée Nationaliste 1936 1942 Pilote Espagne
Slt
193?
Luftwaffe 08/42 02/43 Conversion France - Allemagne
Lt
194?
15./JG 51 - 3a Esc 02/43 Eté 43 Pilote Front de l'Est
   
15./JG 51 - 4a Esc Eté 43 1944 Pilote Front de l'Est
     
FA Nat 1044 1945 Pilote Espagne

Né le 10 novembre 1919 à Bilbao, Alcedoa Lecanda participe à la Guerre Civile Espagnole pendant laquelle il combat au sein de différentes unités terrestres, notamment à l'occasion de la Bataille d'Ebro. Ce n'est que plus tard qu'il s'engage dans l'aviation.

 

 

 

 

En août 1942, les personnels destinés à constituer la 3eme Escuadrulla Azul commencent à se réunir en vue de débuter l'entrainement en Espagne sous la conduite de vétérans de la 1ere Escuadrulla Azul (Lt Lacourt, Lt Garcia et Cpt Ibarreche). Au terme de l'entrainement, les pilotes espagnols transitent par St Jean d'Angley, en France, pour y reprendre l'entrainement sous la responsabilité d'instructeurs allemands avant de prononcer leur serment de fidélité au Führer le 11 novembre 1942. C'est à partir du 1er décembre que les pilotes prennent officiellement leur quartier sur le terrain d'Orel sous la responsabilité du Commandant Ferrandiz Arjonilla en tant que 15./JG 51, tout comme la 2eme Escadrilla. L'Aspirant Alcedoa Lecanda est affecté à la 3eme Patrouille, n'arrivant à Orel que le 17 février 1943, la relève de la 2eme Escuadrilla s'étant fait par tiers.

Le 23 février, l'activité aérienne soviétique poursuit son intensification aboutissant à une multiplication des engagements. Affecté à la deuxième patrouille d'alerte le Lieutenant Hevia fait équipe avec l'Aspirant Alcedoa Lecanda. Il décolle sur alerte et aperçoit 5 Il 2 escortés par 5 La-5 qui survolent Borovich et attaquent les troupes allemandes. Se dirigeant vers les La-5 de protection, ceux-ci réagissent avec confusion, donnant ainsi l'occasion aux deux pilotes espagnols d'attaquer les Il 2, cibles prioritaires. Alors que le le Lieutenant Hevia vient d'abattre un Il 2, il aperçoit son équipier ralentir afin de rester derrière sa cible, s'exposant ainsi dangereusement au tir défensif de l'avion d'attaque. Le lendemain, à l'occasion d'une patrouille, il parvient à abattre un Pe 2 qui s'est détaché de sa formation pour tenter de prendre de l'altitude.

Après une mise en alerte déclenchée par le passage d'un appareil de reconnaissance soviétique au soir du 10 juin 1943, plusieurs pilotes décollent en attendant l'arrivée des appareils soviétiques. Le Lieutenant Guibert, ailier du Lieutenant Perez Munoz, tire de toutes ses armes sur un LaGG 3 qui est touché de plein fouet. L'Aspirant Alcedoa est le dernier à décoller alors que la chasse adverse survole déjà le terrain. Après avoir pris de l'altitude et tenté de rattraper des La 5, il voit deux LaGG 3 en contre bas, attaque l'un d'eux et l'abat. Au même moment, il voit le Lieutenant Meneses qui en abat un autre. Peu après, il abat un Il 2 qui vole à seulement 200 mètres d'altitude. De son côté, le Capitaine Galivan attaque une patrouille d'Il 2 dont l'un des appareils cherche à fuir. Galivan le suit et l'abat. De son côté, le Capitaine Hevia cherche les Pe 2. Il parvient à se placer dans la queue de l'un d'entre eux et l'abat en flammes. Il engage ensuite le combat avec des LaGG 3. Il attaque l'ailier de droite et l'abat à la seconde rafale. Martinez Vara, récemment promu au grade de Lieutenant, parvient à abattre un LaGG 3 à l'aide ses seules mitrailleuses. De son côté, Azqueta porte assistance à un Fw 190 poursuivit par un LaGG 3. Se sentant menacé, le pilote soviétique tente d'esquiver l'attaque du pilote espagnol mais ne parvient pas à se dégager assez vite et prend une première rafale, bientôt suivie d'une seconde provoquant la chute du LaGG. La neuvième et dernière victoire de la journée est remportée par le Capitaine Alos.

 

 

A l'été 1943, le Lieutenant Alcedoa est réaffecté pour quelques temps à la 4eme Escadrille qui vient d'arriver sur le front de l'Est.

Le 6 juillet, le temps magnifique permet de réaliser de nombreuses missions. Le Lt Lorenzo Lucas Fernandez (n° 20) et son ailier, le Lt Pedro Lacalle Orellana (n° 14) décollent pour une mission de chasse libre. Peu après le décollage, le Lt Lucas remarque de la fumée s'échappant de l'avion de son ailier. Il lui demande alors par radio de retourner à la base mais alors que ce dernier s'exécute, le moteur cale brutalement. Volant alors à une altitude de 1000 m, il décide de tenter un atterrissage forcé qui s'avère difficile endommageant gravement le Fw 190. Le Lt Pedro Lacalle est pour sa part touché aux cervicales, entrainant une interdiction de vol et un rapatriement vers l'Espagne.

Dans le secteur de Spas-Demensk, ce même jour, le Capitaine Gavilan et son ailier, le Lt Manuel Sanchez-Tabernero effectuent aussi une mission de chasse libre. Le commandant annonce alors l'approche d'appareil ennemis volants vers eux et se lance à l'attaque, plein gaz, laissant derrière lui son ailier dont c'est la première mission de guerre. Voyant des appareils voler derrière lui et plus bas, il se croit suivi par des chasseurs soviétiques et se lance dans des manoeuvres évasives à grande vitesse avant de se rendre compte de sa méprise, les ennemis n'étant autres que des Fw 190 Espagnols ! Alors qu'il lance un appel radio pour tenter de reformer la patrouille avec son chef, son voyant de carburant s'allule. Reconnaissant le secteur comme allié, il décide de larguer sa verrière et de se poser en rase campagne, train rentré. L'appareil n'est que peu endommagé et le pilote sera récupéré le lendemain par un Fi 156 piloté par le Cpt José Llaca.

Le même jour, la 3e Escuadrilla entame son voyage de retour vers l'Espagne. Quelques pilotes de l'unité restent sur le front russe et intègrent la 4e Escuadrilla. Il s'agit des Lt Ruy Ozores Ochoa, Vicente Aldecoa Lecanda, Javier Maria Guibert Amor et Bernardo Meneses Orozco.

Le 13 juillet 1943, la 4e Escuadrilla ajoute deux victoires à son tableau de chasse. Ce jour là, deux paires décollent pour une mission de chasse libre. La première est composée du Cdt Mariano Cuadra et de l'Asp Eduardo Garcia Amigo et la seconde du Lt Manuel Sanchez-Tabernero et de l'Asp Aldecoa (vétéran de la 3e Escuadrilla). Après quelques minutes, les pilotes espagnols aperçoivent 4 LaGG 5 qui volent à 400 m du sol alors que le ciel est couvert et le plafond bas. Alors que les pilotes espagnols mettent le cap sur les appareils ennemis, 3 décident de quitter le secteur alors que le quatrième continue sa route, droit vers les Fw 190. Croisant l'appareil soviétique, le Lt Sanchez-Tabernero effectue un virage à 180° qui le place dans le sillage de son ennemi. Se lançant dans une longue série de virages serrés, le jeune lieutenant inexpérimenté tire un grand nombre de munitions (plus de 750 projectiles) sans résultat concluant, mais néanmoins persuadé de tenir là sa première victoire, couvert par son ailier, l'Asp Aldecoa. Au bout de plusieurs minutes, lassé par le manque de réussite de son camarade, l'Asp Aldecoa prend alors l'initiative et tire une seule rafale qui sectionne l'aile de l'appareil ennemi. Ce dernier part en vrille et s'écrase rapidement sans laisser à son pilote la moindre chance de sauter au regard de l'altitude très basse.

A 17 h 40, une nouvelle patrouille composée du Lt Manuel Sanchez-Tabernero et de l'Asp Eduardo Garcia Amigo décolle pour rejoindre une autre patrouille formée par le Cdt Cuadra et le Lt Lorenzo Lucas. Volant en formation ouverte, les chasseurs espagnols aperçoivent bientôt 9 LaGG 3 avec lesquels ils engagent le combat. Dès les premières rafales, le Lt Lucas parvient à abattre un LaGG. De leur côté, les autres pilotes ont des fortunes diverses. Le Lt Manuel Sanchez-Tabernero encaisse un impact dans le moteur qui commence à perdre de l'huile. Celleci recouvre rapidement le pare-brise du pilote qui est littéralement aveuglé. De retour à la base, il se pose en priorité alors que l'Asp Eduardo Garcia Amigo doit se poser sur un terrain allemand pour ravitailler avant de rejoindre son propre terrain.

 

 

Le rythme des vols est alors très soutenu et les pertes ne tardent pas à arriver. Le 14 juillet, deux pilotes perdent la vie. A 16 h 55, une mission d'escorte de bombardiers He 111 nécessite l'envoi de 2 patrouilles. La première est composée du Cdt Cuadra et de l'Asp Amigo. La seconde comprend le Lt Manuel Sanchez-Tabernero et l'Asp Aldecoa. Alors qu'ils se trouvent en territoire ennemi, des chasseurs LaGG 3 et La 5 apparaissent. Rapidement le combat s'engage et Cuadra parvient à se placer derrière un LaGG 3. Alors qu'il le pourchasse, il capte un message radio de son ailier qui semble avoir des problèmes de carburant. Les pilotes espagnols étant assez enfoncés en territoire ennemi, près de Jizdra, il lui ordonne de rentrer à la base. On ne reverra plus jamais l'Asp Eduardo Garcia Amigo ni son Fw 190A-2 (W.Nr.2286), portés disparus. De son côté, l'autre patrouille engage le combat sous l'impulsion de son chef qui engage un La 5. Le poursuivant tout en tirant, il ne s'aperçoit pas qu'il est lui-même pris en chasse. Touché à l'empennage, à l'aile gauche et au niveau de l'habitacle, il parvient à prendre la fuite en prenant de l'altitude. Son moteur montrant des ratés, il décide de prendre le chemin du retour en priant pour que son moteur tienne le coup. Alors qu'il arrive en territoire ami, il tombe nez à nez avec un La 5 à qui il décide de ne pas laisser l'opportunité de l'abattre en se posant lui-même aussi vite que possible sur un terrain plat, près du village de Shatkovo. S'extirpant de son appareil, il parvient à se mettre à l'abri dans un trou occupé par des soldats allemands alors que le chasseur soviétique entreprend d'achever l'appareil allemand immobilisé. Evacué le lendemain avec des blessés, il parvient à prendre contact avec son Escuadrilla pour les rassurer sur son sort.

Le 20 juillet 1943, le détachement envoyé à Byansk rejoint le reste de l'unité à Seshinskaya. Dès le 22, d'autres pilotes prennent la relève, cette fois-ci à Vitebsk, situé plus au nord. Il s'agit du Cpt José Llaca, des Lt Arjona et Escalante et des Asp Guibert et Aldecoa. Quatre jours plus tard, le terrain de Seshinskaya est attaqué et le Fw 190 n° 20 est détruit par un coup direct. Le mois se poursuit avec l'ajout de nouvelles victoires pour le Cpt Galarza qui abat un Yak 9 le 26 et le Lt Damaso Arango qui revendique un La 5 le 30. Lorsque le mois se termine, la 4e Escuadrilla compte 487 missions de guerre, 11 victoires pour 1 pilote disparu et un autre blessé. Loin d'avoir atteint son paroxisme, l'activité très soutenue met tous les homme de la 4e Escuadrilla à rude épreuve, y compris pour les mécaniciens chargés de maintenir les appareils en état de vol au prix d'un effort très intense, sous la menace permanente des attaques ennemies.

Entre le 3 et le 8 août, les pilotes de la 4e Escuadrilla remportent 12 victoires. Le 3, l'Asp José Mateos abat un LaGG 3. Le lendemain, le Lt Escalante revendique un La 5 alors que le Lt Sanchez-Arjona remporte une autre victoire au terme d'une mission d'escorte d'un Hs 126. Bien qu'il soit à court de carburant, il n'hésite pas à se lancer à l'assaut d'une quinzaine de LaGG 5. Arrivant à très grande vitesse sur un avion ennemi, Arjona parvient à placer une courte rafale dont l'effet est immédiat, provoquant la chute de l'appareil soviétique. Le 5, les pilotes espagnols n'assurent pas moins de 3 sorties chacun. Au retour d'une mission d'escorte d'un Fw 189, le Lt Sanchez-Arjona et l'Asp Aldecoa surprennent 2 La 5 et un LaGG 3 qu'ils attaquent. Pilote expérimenté, l'Asp Aldecoa parvient à abattre rapidement les 2 La 5, ses 4e et 5e victoires, lui donnant le statut d'As. Le 6 août, 6 nouvelles victoires s'ajoutent aux précédentes. A 17 h, Le Lt Sanchez-Arjona (Fw 190 n° 5) et l'Asp Aldecoa (Fw 190 n° 24) assurent une nouvelle mission d'escorte d'un Hs 126. Alors qu'ils doivent jouer d'adresse pour ne pas perdre de vue leur lent compagnon, un groupe de 7 LaGG 3 et 5 La 5 apparait pour tenter d'intercepter les intrus. Lt Sanchez-Arjona abat rapidement un LaGG 3. De son côté, l'Asp Aldecoa parvient à abattre un appareil ennemi qu'il a poursuivit au-dessus du territoire ennemi. Pris pour cible par la DCA soviétique, il est atteint par un obus de 76 mm qui lui arrache la gouverne de direction et la profondeur droite. Malgré ces dommages sérieux, l'appareil ne part pas en vrille. Conscient du risque de dégradation rapide de la situation, il prend de l'altitude au cas où il devrait sauter et largue sa verrière. Comme son appareil semble répondre correctement, il décide de rentrer à sa base où il se pose finalement sans encombre. Le même jour, 6 août, l'Asp Guibert revendique un La 5 tandis que le Lt Francisco Valiente Zarraga obtient un doublé en abattant 2 La 5 au cours d'une mission d'escorte de He 111. Enfin, le Lt Bernardo Meneses qui survole le même secteur aperçoit 10 La 5 guidés par un Pe 2. Il se place directement au-dessus de ce dernier et l'abat d'une seule rafale. Le lendemain, 7 août, c'est au tour du Lt Arango d'abattre un La 5 qui part en piqué et s'écrase.

 

 

 

 

Le 10 août 1943, le Lt Sanchez-Arjona engage le combat avec des LaGG 3 et parvient à en abattre un avant d'être lui-même abattu par un autre chasseur soviétique. Il parvient à sauter en parachute et se pose dans ses lignes. Au cours de ce même combat, les Asp Aldecoa et Guibert abattent aussi chacun un LaGG 3. Le lendemain, 11 août, ce sont les Lt Sanchez-Tabernero et Meneses qui apportent leur contribution en abattant chacun un LaGG 3.

Si la seconde moitié du mois d'août 1943 permet d'ajouter 25 victoires confirmées au tableau de chasse de la 4eme Escuadrilla, l'unité paye aussi un lourd tribut en perdant 2 pilotes tués au combat et un troisième gravement blessé. Le 12 août, les deux premières patrouilles décollent dès 4 h 45. Elles sont composées du Capitaine Ozores et du Lt Valiente d'une part et du Lt Sanchez-Tabernero et de l'Asp Aldecoa d'autre part. Les pilotes espagnols doivent protéger une formation de He 111 chargée de bombarder le secteur de Kirov. En chemin, le combat s'engage entre Ozores et Valiente et une paire de LaGG 5. Valiente parvient à se placer dans la queue d'un chasseur russe mais il est lui même poursuivi par le second chasseur russe alors qu'Ozores ferme la marche en coiffant le second chasseur russe. Le risque d'être lui-même abattu grandissant au fil des secondes, Valiente décide de fausser compagnie à son poursuivant, non sans mal. Déçu de n'avoir pu tirer son LaGG, il décide de retourner sur la zone de combat avec la bonne surprise de retrouver le chasseur russe auquel il ne laisse cette fois-ci aucune chance. Le pilote soviétique parvient toutefois à sauter en parachute. De son côté, l'autre patrouille parvient à abattre deux La 5, un pour le Lt Sanchez-Tabernero et l'autre pour l'Asp Aldecoa.

Plus tard dans la matinée, à 6 h 35, le Cpt José Llaca et le Lt Lucas décollent pour escorter un Fw 189 charger de photographier les dégâts occasionnés par l'attaque des He 111. Des LaGG 3 tentent d'intercepter l'appareil de reconnaissance mais les chasseurs espagnols s'interposent et le Cpt José Llaca abat l'un des appareils. Mais le combat le plus dur de la journée concerne les Lieutenants Lucas, Escalante et Vigueras Murube. Alors qu'elle vole sous la couche nuageuse, la formation espagnole aperçoit un appareil de reconnaissance allemand qui pique vers le sol, laissant supposé qu'il est poursuivi par des chasseurs soviétiques. Le Lt Lucas qui commande la formation prend alors de l'altitude et traverse les nuages afin d'intercepter les appareils russes tout en profitant du soleil pour se cacher. Se plaçant au-dessus des appareils russes, il donne l'ordre d'attaquer et reste lui-même en couverture. Le Lt Escalante prend en chasse un LaGG que lequel il tire tout en se rapprochant rapidement. Après l'avoir dépassé, il tire sur le manche pour se remettre en position d'attaque. C'est alors qu'une explosion survient entre ces jambes provoquant un début d'incendie qui vient lécher sa combinaison de vol. Sans attendre, le pilote largue sa verrière et saute en parachute. Alors qu'il descend vers le sol, il est pris pour cible par le chasseur soviétique. Sans autre moyen de se défendre que son pistolet, il ne parvient toutefois pas à l'utiliser en raison de graves brûlures aux mains. Alors que sa combinaison de vol continue à brûler il fait semblant d'être mort afin de faire cesser l'attaque du chasseur russe, devant attendre d'atteindre le sol pour éteindre les flammes qui dans la chute ont agravé ses brûlures. Pris pour cible par des soldats allemands qui le prennent pour un pilote russe, il est finalement pris en charge et évacué avec d'autres soldats blessés. Lorsqu'il regagne son unité, rares sont les camarades du Lt Escalante qui pensent le revoir un jour reprendre sa place dans l'Escuadrilla. Pris en charge par le médecin de l'unité, le Capitaine Lopez Coterilla, il sera remis sur pied mais sera cependant maintenu au sol pour le reste des opérations.

Dans le même temps, le Ju 52 de liaison de l'unité se pose sur le terrain avec à son bord le Cpt Alvaro Borras Marimon, les Lt Salvador Serra Alorda, Enrique Pareja Nuñez et José Cavanilles ainsi que les Asp Luis Chicharro Lamamié de Clairac, Luis Estébanez Vela et José Recasens Garriga qui forment le troisième et dernier contingent de la 4eme Escuadrilla.

 

          

 

Au total, le Lt Alcedoa Lecanda effectue un total de 117 missions de guerre et participe à 20 combats. Il recevra la Médaille Militaire pour son engagement ainsi que la Croix de Fer de 1ere Classe. De retour en Espagne, il entre à l'Académie Militaire et sera promu Capitaine en 1949. Il deviendra instructeur, faisant la preuve de ses excellentes qualités de pilote d'accrobatie. C'est pourtant à l'occasion d'un vol accrobatique aux commandes d'un Bü 133 qu'il se tuera le 8 mai 1954.

 

 

 

 


Traducteur / Translator / Traduttore / übersetzer / vertaler

 

 

 


 

 

 

                   

 




Fiat CR 32 du Grupo 2-G-3

 


 

Date Heure Type Avion Unité Grade Fonction Lieu   Remarque
23/02/43 10:45 Il 2
Fw 190 15./JG 51 Slt £ 45 874: at 2.500 m.
1
10/06/43 19:20 LaGG 3
Fw 190 15./JG 51 Slt £ 34 251: at 50 m.
13/07/43 12:50 LaGG 5
Fw 190 15./JG 51 Slt £ 54 197: at 400 m.
05/08/43 10:00 LaGG 5
Fw 190 15./JG 51 Slt £ 35 289 at 2.500 m.
05/08/43 10:05 LaGG 5
Fw 190 15./JG 51 Slt £ 35 289 at 1.500 m.
06/08/43 05:45 LaGG 3
Fw 190 15./JG 51 Slt £ 26 683 at 3.000 m.
12/08/43 05:25 LaGG 5
Fw 190 15./JG 51 Slt £ 45 72: at 2.300 m.

 




 

 

 


Sources

http://www.adlertag.de/blaueStaffeln/index.htm
Ciel de Guerre numéro 18 / Juillet août septembre 2010 - Les Espagnols de la Luftwaffe


 

 


Cieldegloire.com