MENESES OROZCO Bernardo
MENESES OROZCO Bernardo

 


 

 


 

 

Né le ????
Décédé le ????

 

 

Lieutenant

6 victoires

 


 

 


 


Grade Date
Unités
Arrivée Départ Fonction Secteur
Asp
19??
FA Nat 193? 1942 Pilote Espagne
Slt
19??
Luftwaffe 1942 1942 Conversion France - Allemagne
Lt
19??
15./JG 51 - 3a Esc Fin 42 Eté 43 Pilote Front de l'Est
   
FA Nat 1943 1945 Pilote Espagne

En août 1942, les personnels destinés à constituer la 3eme Escuadrulla Azul commencent à se réunir en vue de débuter l'entrainement en Espagne sous la conduite de vétérans de la 1ere Escuadrulla Azul (Lt Lacourt, Lt Garcia et Cpt Ibarreche). Au terme de l'entrainement, les pilotes espagnols transitent par St Jean d'Angley, en France, pour y reprendre l'entrainement sous la responsabilité d'instructeurs allemands avant de prononcer leur serment de fidélité au Führer le 11 novembre 1942. C'est à partir du 1er décembre que les pilotes prennent officiellement leur quartier sur le terrain d'Orel sous la responsabilité du Commandant Ferrandiz Arjonilla en tant que 15./JG 51, tout comme la 2eme Escadrulla. Le Lieutenant Meneses est affecté à la 3eme Patrouille.

Le 21 mars, le Lieutenant Meneses fait équipe avec le Capitaine Garcia Menendez Conde qui vole à bord du Me 109F-2 n° 19. Ils décollent à 5 h 45 pour assurer l'escorte de bombardiers He 111. Attaqués par des La 5, les deux pilotes espagnols engagent le combat mais seul le Lieutenant Meneses rentrera à la base, les équipages de bombardiers ayant signalé avoir vu un Me 109 en perdition.

Le 7 juin, alors qu'il se trouve en l'air après avoir décollé sur alerte, le Capitaine Hevia abat facilement un premier chasseur LaGG 3 venu attaquer la base espagnole avant de prendre en chasse un second appareil du même type. Le second pilote soviétique se révèle cette fois-ci beaucoup plus agressif, tirant à tout va et utilisant les 3 plans de l'espace avant de prendre le chemin du retour vers sa base. Se plaçant derrière le chasseur russe, il gagne peu à peu du terrain et tire une longue rafale de 3 secondes avec toutes ses armes avant que l'avion ne disparaisse dans les nuages. De retour à sa base, il n'ose revendiquer une victoire sure et n'apprendra que plus tard que l'appareil russe s'est bien écrasé. Dans le même temps, le Lieutenant Perez Munoz, ailier du Capitaine Hevia, se lance à l'attaque des Il 2 venus eux aussi attaquer le terrain. Il aperçoit alors des chasseurs La 5 qui volent plus haut et grimpe à leur rencontre, parvenant à abattre l'un d'entre eux. De son côté, le Lieutetant Calleja prend en chasse un La 5 qui menance le Capitaine Hevia. Il se rapproche par l'arrière et tire deux rafales qui viennent rapidement à bour du La 5. Aussitôt après, il se dirige vers un bombardier Pe 2 qu'il abat sans difficulté. Quant au Capitaine gavilan, il obtient lui aussi un doublé avec un LaGG 3 abattu avec une seule rafale et un Il 2. Pour sa part, le Lieutenant Bernardo Meneses abat un Pe 2 et le Lieutenant Azqueta un Il 2. Enfin, le Lieutenant Perez Gonzales prend un chasse un Pe 2 qu'il incendie. Malheureusement pour le pilote espagnol, un chasseur LaGG 3 est parvenu à se glisser dans ses 6 heures et ne tarde pas à abattre le Fw 190A-2 (3 Blanc). Ouvrant la verrière, le pilote espagnol saute en parachute mais heurte violemment la dérive du Focke Wulf et se tue sur le coup. Cette perte cloture une journée qui aura vu l'Escadrille accumuler 10 victoires pour la perte d'un pilote.

 

3a Escuadrilla Azul

 

Après une mise en alerte déclenchée par le passage d'un appareil de reconnaissance soviétique au soir du 10 juin 1943, plusieurs pilotes décollent en attendant l'arrivée des appareils soviétiques. Le Lieutenant Guibert, ailier du Lieutenant Perez Munoz, tire de toutes ses armes sur un LaGG 3 qui est touché de plein fouet. L'Aspirant Alcedoa est le dernier à décoller alors que la chasse adverse survole déjà le terrain. Après avoir pris de l'altitude et tenté de rattraper des La 5, il voit deux LaGG 3 en contre bas, attaque l'un d'eux et l'abat. Au même moment, il voit le Lieutenant Meneses qui en abat un autre. Peu après, il abat un Il 2 qui vole à seulement 200 mètres d'altitude. De son côté, le Capitaine Gavilan attaque une patrouille d'Il 2 dont l'un des appareils cherche à fuir. Gavilan le suit et l'abat. De son côté, le Capitaine Hevia cherche les Pe 2. Il parvient à se placer dans la queue de l'un d'entre eux et l'abat en flammes. Il engage ensuite le combat avec des LaGG 3. Il attaque l'ailier de droite et l'abat à la seconde rafale. Martinez Vara, récemment promu au grade de Lieutenant, parvient à abattre un LaGG 3 à l'aide ses seules mitrailleuses. De son côté, Azqueta porte assistance à un Fw 190 poursuivit par un LaGG 3. Se sentant menacé, le pilote soviétique tente d'esquiver l'attaque du pilote espagnol mais ne parvient pas à se dégager assez vite et prend une première rafale, bientôt suivie d'une seconde provoquant la chute du LaGG. La neuvième et dernière victoire de la journée est remportée par le Capitaine Alos.

Alors que la 4eme Escadrille vient d'arriver sur le front et réalise ses premières sorties d'orientation, le Lieutenant Meneses attaque deux La 5 et abat l'un des deux appareils.

A l'été 1943, le Lieutenant Meneses est réaffecté pour quelques temps à la 4eme Escadrille qui vient d'arriver sur le front de l'Est.

Le 6 juillet, le temps magnifique permet de réaliser de nombreuses missions. Le Lt Lorenzo Lucas Fernandez (n° 20) et son ailier, le Lt Pedro Lacalle Orellana (n° 14) décollent pour une mission de chasse libre. Peu après le décollage, le Lt Lucas remarque de la fumée s'échappant de l'avion de son ailier. Il lui demande alors par radio de retourner à la base mais alors que ce dernier s'exécute, le moteur cale brutalement. Volant alors à une altitude de 1000 m, il décide de tenter un atterrissage forcé qui s'avère difficile endommageant gravement le Fw 190. Le Lt Pedro Lacalle est pour sa part touché aux cervicales, entrainant une interdiction de vol et un rapatriement vers l'Espagne.

Dans le secteur de Spas-Demensk, ce même jour, le Capitaine Gavilan et son ailier, le Lt Manuel Sanchez-Tabernero effectuent aussi une mission de chasse libre. Le commandant annonce alors l'approche d'appareil ennemis volants vers eux et se lance à l'attaque, plein gaz, laissant derrière lui son ailier dont c'est la première mission de guerre. Voyant des appareils voler derrière lui et plus bas, il se croit suivi par des chasseurs soviétiques et se lance dans des manoeuvres évasives à grande vitesse avant de se rendre compte de sa méprise, les ennemis n'étant autres que des Fw 190 Espagnols ! Alors qu'il lance un appel radio pour tenter de reformer la patrouille avec son chef, son voyant de carburant s'allule. Reconnaissant le secteur comme allié, il décide de larguer sa verrière et de se poser en rase campagne, train rentré. L'appareil n'est que peu endommagé et le pilote sera récupéré le lendemain par un Fi 156 piloté par le Cpt José Llaca.

Le même jour, la 3e Escuadrilla entame son voyage de retour vers l'Espagne. Quelques pilotes de l'unité restent sur le front russe et intègrent la 4e Escuadrilla. Il s'agit des Lt Ruy Ozores Ochoa, Vicente Aldecoa Lecanda, Javier Maria Guibert Amor et Bernardo Meneses Orozco.

 

 

Le 7 juillet 1943, le 4e Escuadrilla remporte sa première victoire sur le front de l'Est. Vers 18 h, une patrouille décolle pour assurer la protection d'un Fw 189 chargé de mener une reconnaissance photo sur des aérodromes soviétiques. Alors qu'ils se dirigent vers l'objectif, les pilotes espagnoles aperçoivent le Fw 189 qui largue ses bombes et pique vers le sol, trahissant la présence de chasseurs ennemis arrivant de la gauche, dans le soleil. Masqué par ce même soleil, l'appareil de l'Aspirant José Mateos Recio échappe à l'attaque des 7 à 8 LaGG 5 qui se lancent à l'assaut du Lt Lucas. Profitant de cette impunité très temporaire, Mateos laisse passer les chasseurs russes et se place dans le sillage du dernier tirant à bout portant avec toutes ses armes. L'appareil russe explose à si courte distance que le pilote espagnol reçoit des projections d'huile sur le pare brise. En virant sur la gauche pour retrouver son chef, Mateos aperçoit un parachute. Craignant qu'il s'agisse de son chef, il lance un appel à la radio avant d'entendre la voix de ce dernier lui indiquer qu'il se trouvait plus haut sur sa droite. Sans demander leur reste les deux pilotes regagnent leur terrain sur lequel ils se posent après avoir effectué un tonneau de victoire. A peine sorti de l'appareil, le pilote est porté en triomphe par ses camarades.

Devant l'étendue du secteur à couvrir, la zone d'actions allant de Yaratsevo à Koursk, plusieurs pilotes sont détachés sur le terrain de Bryansk où il s séjourneront du 12 au 21 juillet 1943. Sont concernés le Capitaine Ruy Ozores Ochoa (récemment promu !), les Lt Francisco Valiente Zarraga, Damaso Arango ainsi que l'Asp José Mateos qui sont accompagnés d'un vétéran de la 3e Escuadrilla, le Lt Bernardo Meneses.

Entre le 3 et le 8 août, les pilotes de la 4e Escuadrilla remportent 12 victoires. Le 3, l'Asp José Mateos abat un LaGG 3. Le lendemain, le Lt Escalante revendique un La 5 alors que le Lt Sanchez-Arjona remporte une autre victoire au terme d'une mission d'escorte d'un Hs 126. Bien qu'il soit à court de carburant, il n'hésite pas à se lancer à l'assaut d'une quinzaine de LaGG 5. Arrivant à très grande vitesse sur un avion ennemi, Arjona parvient à placer une courte rafale dont l'effet est immédiat, provoquant la chute de l'appareil soviétique. Le 5, les pilotes espagnols n'assurent pas moins de 3 sorties chacun. Au retour d'une mission d'escorte d'un Fw 189, le Lt Sanchez-Arjona et l'Asp Aldecoa surprennent 2 La 5 et un LaGG 3 qu'ils attaquent. Pilote expérimenté, l'Asp Aldecoa parvient à abattre rapidement les 2 La 5, ses 4e et 5e victoires, lui donnant le statut d'As. Le 6 août, 6 nouvelles victoires s'ajoutent aux précédentes. A 17 h, Le Lt Sanchez-Arjona (Fw 190 n° 5) et l'Asp Aldecoa (Fw 190 n° 24) assurent une nouvelle mission d'escorte d'un Hs 126. Alors qu'ils doivent jouer d'adresse pour ne pas perdre de vue leur lent compagnon, un groupe de 7 LaGG 3 et 5 La 5 apparait pour tenter d'intercepter les intrus. Lt Sanchez-Arjona abat rapidement un LaGG 3. De son côté, l'Asp Aldecoa parvient à abattre un appareil ennemi qu'il a poursuivit au-dessus du territoire ennemi. Pris pour cible par la DCA soviétique, il est atteint par un obus de 76 mm qui lui arrache la gouverne de direction et la profondeur droite. Malgré ces dommages sérieux, l'appareil ne part pas en vrille. Conscient du risque de dégradation rapide de la situation, il prend de l'altitude au cas où il devrait sauter et largue sa verrière. Comme son appareil semble répondre correctement, il décide de rentrer à sa base où il se pose finalement sans encombre. Le même jour, 6 août, l'Asp Guibert revendique un La 5 tandis que le Lt Francisco Valiente Zarraga obtient un doublé en abattant 2 La 5 au cours d'une mission d'escorte de He 111. Enfin, le Lt Bernardo Meneses qui survole le même secteur aperçoit 10 La 5 guidés par un Pe 2. Il se place directement au-dessus de ce dernier et l'abat d'une seule rafale. Le lendemain, 7 août, c'est au tour du Lt Arango d'abattre un La 5 qui part en piqué et s'écrase.

Le 10 août 1943, le Lt Sanchez-Arjona engage le combat avec des LaGG 3 et parvient à en abattre un avant d'être lui-même abattu par un autre chasseur soviétique. Il parvient à sauter en parachute et se pose dans ses lignes. Au cours de ce même combat, les Asp Aldecoa et Guibert abattent aussi chacun un LaGG 3. Le lendemain, 11 août, ce sont les Lt Sanchez-Tabernero et Meneses qui apportent leur contribution en abattant chacun un LaGG 3.

 

 


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DECORATIONS
EK 2
EK 1

 


 

 

 

                      

 




 

Date Heure Type Avion Unité Grade Fonction Lieu   Remarque
07.06.43 19:25 LaGG 3
Fw 190 15./JG 51 Lt Pilote £ 34 442: at 5.000 m.
1
10.06.43 19:25 LaGG 3
Fw 190 15./JG 51 Lt Pilote £ 34 192 at 300 m.
2
10.06.43 19:10 Il 2
Fw 190 15./JG 51 Lt Pilote £ 34 223: tiefflug
3
04.07.43 18:55 La 5
Fw 190 15./JG 51 Lt Pilote £ 45 763: 3.500-150 m.
4
06.08.43 Pe 2
Fw 190 15./JG 51 Lt Pilote URSS
5
11.08.43 16:43 LaGG 3
Fw 190 15./JG 51 Lt Pilote £ 35 481: at 2.200 m.
6

 




 

 

 


Sources

http://www.adlertag.de/blaueStaffeln/index.htm
Ciel de Guerre numéro 18 / Juillet août septembre 2010 - Les Espagnols de la Luftwaffe
Ciel de Guerre numéro 19 / Février mars avril 2011 - Les Espagnols de la Luftwaffe


 

 


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