SEGUROLA GUERECA Estanislao
SEGUROLA GUERECA Estanislao

 

 

 


 

 

Né le ????
Décédé le ????

 

 

,

Lieutenant

Aucune victoire

 


 

 


 


Grade Date
Unités
Arrivée Départ Fonction Secteur
Asp
19??
FA Nat 193? 1942 Pilote Espagne
Lt
19??
Luftwaffe 1943 1944 Conversion France - Allemagne
   
15./JG 51 - 5a Esc 1/44 4/44 Pilote Front de l'Est
   
FA Nat 1944 1945 Pilote Espagne

Pilote au sein des Forces Aériennes Nationales Espagnoles, Lieutenant Segurola Guereca se porte volontaire pour combattre sur le front de l'Est au sein de la Luftwaffe. Affecté à la 5eme Escadrille Azul, il arrive sur le front de l'Est en février 1944. Il est affecté à la 3eme Patrouille.

La 5e Escuadrilla est formée le 26 octobre 1943 avec le rassemblement, sur l'aérodrome d'Alcala de Henares, de l'ensemble des personnels qui vont la former. L'homme qui est placé à sa tête en qualité de Commandant Inspecteur est le Commandant Javier Murcia Rubio, un vétéran de la Guerre Civile Espagnole titulaire de 5 victoires. Les autres pilotes désignés sont ; les Cpt Isaac Arroniz Larios, Cpt Juan Carbo Amiguet et Cpt Juan José Diaz de Arcaya. Les Lt Eduardo Vega de Seoane Barroso, Lt Antonio Del Rio Amado, Lt Esteban Martinez Gil, Lt Antonio Garcia Carretero, Lt Francisco Sacanelles Cervero, Lt Estanislao Segurola Guereca, Lt Jaime Maura Pieres et Lt Manuel Alonso Alonso ainsi que les Asp Jesus Orue Puga, Asp Pedro Santa Cruz Barcelo, Asp Alonso Cuadra Medina, Asp Guillermo Palanca Morales, Asp Ramon Gomez Arañadle, Asp Ramon Salto Pelaez et Asp Miguel Tassara Fernandez-Barron. Outre les pilotes, l'unité comprend le médecin capitaine Julio Ayala Fernandez, le Cpt d'intendance Luis Riaza Ballester, le Lt de troupes Julio Cancela Fierro et le Lt Jaime Prestamo Rodriguez ainsi que 19 sous-officiers spécialistes et 96 caporaux et soldats.

 

          

Cérémonie du serment de fidélité au Führer pour la Campagne de l'Est avant d'embarquer pour la Russie

 

Le transfert via la France se fait de manière la plus discrête possible aux vues de l'évolution de la situation militaire. La première patrouille qui termine son instruction le 16 novembre part pour la France par petits groupes. L'instruction sur Fw 190 se termine à St Jean d'Angely le 27 décembre. Dès le lendemain, les pilotes effectuent le serment de fidélité au Führer pour la Campagne de l'Est avant d'embarquer pour la Russie. La seconde patrouille est transférée vers la France selon le même procédé mais avec encore plus de discrétion, les hommes de l'unité rejoignant la France 3 par 3. L'instruction sur Fw 190 s'effectue cette fois-ci à Bergerac, près de Toulouse, entre le 15 janvier et le 6 février 1944. Transférés sur le front de l'Est via Berlin, les pilotes arrivent à bord du Ju 52 de liaison le 9 janvier 1944 à 12 h 45 à Bobruisk. Les premiers arrivés sont le Cpt Arroniz Larios, les Lt Vega de Seoane, Martinez Gil, les Asp Tassara Fernandez-Barron, Orue Puga, accompagnés par le Cpt José Llaca et le Cdt Cardenas, ainsi que par l'attaché de l'Air à Berlin. L'après-midi même, c'est l'Obstlt Nordmann, Kommodore du JG 51 qui vient leur souhaiter la bienvenue.

Le 13 janvier 1944, à l'occasion d'une visite aux pilotes espagnols, le Kdore Nordmann leur annonce la livraison prochaine de nouveaux appareils. C'est néanmoins avec surprise que ceux-ci vont apprendre qu'ils vont désormais voler sur Me 109G-6, un appareil qu'ils ne connaissent encore pas mais auquel il vont finalement très vite s'adapter. Le Kommodore insiste aussi sur l'interdiction de voler à moins d'une patrouille de 4 appareils compte tenu de l'énorme supériorité numérique des soviétiques.

 

5a Escuadrilla

 

Les premiers éléments de la 4eme Escuadrilla à rentrer en espagne quittent le front de l'Est le 29 janvier, avant même d'avoir reçu les décorations en rapport avec leurs succès. Le 5 février, à la faveur d'une amélioration des conditions météo, les pilotes espagnols peuvent enfin essayer leur Me 109G-6. Finalement, le 19 février, arrivent à bord du Ju 52 de liaison, le Cdt Murcia Rubio accompagné des éléments de la 2eme expédition : le Cpt Carbo Amiguet, les Lt Sacanelles Cervero, Maura Pieres, Garcia Carretero, Segurola Guereca et l'Asp Santa Cruz Barcelo.

Avec l'amélioration du temps les pilotes espagnols peuvent enfin lancer des missions avec leurs nouveaux Me 109G-6. Les premières rencontres avec le redouté Yak 9 ne donnent rien au début. Le 24 février, la 4eme Escuadrilla cesse officiellement son activité.

Le 28 février 1944, ordre est donné de faire décoller 4 appareils. La patrouille est formée par le Cdt Murcia Rubio et le Lt Garcia Carretero pour la première patrouille et par le Lt Segurola Guereca et l'Asp Tassara Fernandez-Barron pour la deuxième. La mission consiste à protéger des Ju 87. Alors que la mission se termine, les deux éléments de la patrouille se perdent de vue et immédiatement le Lt Segurola entend la radio de la base signaler la présence d'avions ennemis en vol rasant. Alors qu'ils se trouvent à hauteur de Paritschi, ils aperçoivent deux appareils volant très bas et se lancent sur eux en fondant depuis une altitude de 4500 m. L'Asp Tassara, en panne de radio, perd de vue le Lt Segurola mais il est sur de pouvoir le revoir en tirant sur le manche pour reprendre de l'altitude, mais ce n'est pas le cas. Au bout de quelques minutes, sans nouvelles de son équipier, il rejoint l'autre élément de la patrouille et rentre à la base. De retour à la base, ils apprennent qu'un Me 109 a été vu tombant au Sud du village de Moiseyewka, au Sud-Est de Paritschi. Bien que ni l'appareil ni le pilote ne soient identifiable, il ne fait aucun doute qu'il s'agisse du pilote espagnol car c'est la seule perte enregistrée par la Luftwaffe dans ce secteur ce jour là. Le Lt Segurola est tombé lors de sa 4eme mission de guerre, à bord du Me 109G-6 Wk.N 411218. Ce sera la dernière perte espagnole sur le front de l'Est et la seule sur Me 109G-6. La dépouille du pilote est finalement récupérée le lendemain et ramenée à Bobruisk pour y recevoir les honneurs militaires.

Le 1 Mars 1944, annonce est faite du rapatriement de la 5eme Escuadrilla et de la Legion Azul, signant ainsi la fin de la présence espagnole sur le front de l'Est. Le 15 mars, le Ju 52 de liaison se pose à Bobruisk avec l'ordre donné au Cdt Murcia de se présenter à Berlin. Il rentre 3 jours plus tard avec l'ordre de rendre les avions avant de rentrer en Espagne. Le 26 mars 1944, après un petit déjeuner d'adieu avec le Kdore Nordmann et ses camarades de la JG 51, le Cdt Murcia et ses hommes décollent à bord du Ju 52 de liaison, cap vers l'Espagne. L'aventure Espagnole en Russie aura durée du 1 octobre 1941 au 26 mars 1944, soit pratiquement 2 ans et demi de présence. Au cours de cette période, les espagnols ont abattu 68 appareils soviétiques en 4944 sorties et 611 combats au prix de 24 pertes.

Le gouvernement espagnol va leur attribuer 16 Médailles Militaires Individuelles, 38 Croix de Guerre avec Palmes et 27 promotions pour mérites de guerre. De son côté, le gouvernement allemand ndécerne 74 croix de fer de 2e et 1e Classe et 65 insignes en Or, Argent et Bronze pour mérites exceptionnels en vol et 571 Croix du Mérite avec Epées.

 

 


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DECORATIONS
EK 2
EK 1

 


 

 

 

       

 




 

Date Heure Type Avion Unité Grade Fonction Lieu   Remarque
URSS

 




 

 

 


Sources

http://www.adlertag.de/blaueStaffeln/index.htm
Ciel de Guerre numéro 18 / Juillet août septembre 2010 - Les Espagnols de la Luftwaffe
Ciel de Guerre numéro 19 / Février mars avril 2011 - Les Espagnols de la Luftwaffe


 

 


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