Tadeusz Andersz est né le 27 septembre 1918 en Hollande de parents polonais, son père étant en mission pour l'Armée allemande. Il effectue son service dans l'infanterie et effectue un stage de planeur qui lui donne l'envie de devenir pilote. Il entre à l'Ecole de l'Air de Deblin en janvier 1938 mais n'a pas l'opportunité de combattre pendant la Campagne de septembre 1939. Il s'échappe de Pologne en 1939 après la défaite de son pays et gagne la Grande Bretagne en juin 1940 via la Roumanie, la Yougoslavie et la Grèce puis la France. Là, il est basé à Lyon et reprend l'entrainement sur MS 406 et sur Dewoitine 501, prenant part à quelques missions défensives sur Rennes. Il quitte la France par bateau via Bordeau et rejoint la RAF dès le 23 juin 1940. Il reprend l'entrainement à l'OTU 56 pour y effectuer sa transformation opérationnelle.

 

 

 

En juin 1941, il est affecté au Squadron 315 "City of Deblin", sur Spitfire. Bien qu'il prenne part à un grand nombre de missions, ce n'est que le 4 avril 1943 qu'il remporte sa première victoire, en abattant un Fw 190 au-dessus de Rennes. A la même époque, il devient Flight Commander. En novembre 1943, il est affecté comme instructeur à l'OTU 61, retournant en première ligne en mars 1944 avec le 61st Fighter Squadron / 56th Fighter Group de l'USAAF. A ce moment là, l'Officier des Opérations n'est autre que le Lieutenant-Colonel Francis Gabreski, qui deviendra l'un des plus grands As de l'USAAF avec 37 victoires au cours de la Seconde Guerre Mondiale et de la Guerre de Corée. Gabreski, né de parents polonais immigrés était alors un personnage respecté et influent. Il avait obtenu d'être transféré au sein de la Polish Air Force et avait passé plusieurs semaines au sein du Squadron 315 où il avait beaucoup appris de la part des pilotes polonais à l'aggressivité reconnue. Andersz et d'autres pilotes furent invités en retour à voler au sein du 56th Group sur P47D Thunderbolts. Effectuant une mission d'escorte de longue distance pour les B17 Flying Fortresses le 9 avril 1944, Andersz revendique un Fw 190 au-dessus de Kiel.

Le 19 août 1944, il retourne au Squadron 315, prenant le commandement de l'unité après la disparition au combat du Squadron Leader Eugeniusz Horbaczewski, le 18 août 1944. Le 6 avril 1945, il est transféré au HQ du Fighter Command puis, en septembre au Polish Air Force Staff College à Weston-super-Mare. Une fois qualifié, il prend le commandement du Squadron 306 (City of Torun) Polish Air Force.

En 1947, les Forces Polonaises sous commandement de la RAF sont dissoutes. Andersz fait alors partie des nombreux pilotes polonais qui font le choix de rester dans la RAF. Il rejoint tout d'abord le Transport Command avant de devenir controleur du Traffic Aérien. Il sert dans la RAF jusqu'en 1973. Il consacre ensuite une partie importante de son temps à la Polish Air Force Association à Londres.

Andersz avait obtenu la DFC Britannique et Américaine ainsi que la Virtuti Militari en 1945, la Croix de la Valeur Polonaise en 1942 et 2 Bars en 1943. L'épouse d'Andersz, qu'il avait rencontré alors qu'elle servait comme chirurgien dentiste au sein des Forces Aériennes Polonaises décède avant lui, sans qu'ils aient eu d'enfants. Lui-même est décédé le 29 octobre 2007, à l'âge de 89 ans.

 

Squadron 315

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