LLACA ALVAREZ José
LLACA ALVAREZ José

 

 

 


 

 

Né le ????
Décédé le ????

 

 

Capitaine

4 victoires

 


 

 


 


Grade Date
Unités
Arrivée Départ Fonction Secteur
Asp
19??
FA Nat 193? 1942 Pilote Espagne
Slt
19??
Luftwaffe 1943 1943 Conversion France - Allemagne
Lt
19??
15./JG 51 - 4a Esc Eté 43 1/44 Chef Pat Front de l'Est
Cpt
19??
FA Nat 1944 1945 Pilote Espagne

 

Membre des Forces Aériennes Nationalistes Espagnoles, le Capitaine Llaca se porte volontaire pour combattre sur le front de l'Est au sein de la Luftwaffe. Affecté à la 4eme Escadrille Azul, il arrive sur le front de l'Est au début juillet 1943. Il prend le commandement de la deuxième patrouille.

Dès que la formation de la Cuadra Escuadrilla Azul est décidée, début 1943, son commandement est confiée au Commandant Mariano Cuadra Medina, un vétéran de la guerre d'Espagne qui a effectué de nombreuses missions d'attaque au sol au cours de ce conflit). Dès sa nomination entérinée, il se met en quette des pilotes qui vont former sa 4eme Escadrille. L'aérodrome désigné pour l'entrainement des pilotes est celui d'Alcala de Henares où les premiers pilotes arrivent le 1 avril 1943. Il s'agit du capitaine Felipe Galarza Sanchez, des lieutenants Gerardo Escalante de la Lastra, Francisco Valiente Zarraga, Lorenzo Lucas Gonzales-Peña et l'Aspirant José Mateos Recio. Quant au reste du personnel naviguant, il arrivera au cours des jours suivants.

Après un entrainement classique, la première patrouille part pour la France le 14 mai. Elle rejoint le terrain de Colomiers, près de Toulouse, base sur laquelle se trouvent des Fw 190, appareils sur lesquels les espagnols vont devoir combattre sur le front de l'Est. Pour les aider, la Luftwaffe affecte l'Hpt Walther Stengel, un vétéran de la JG 51, pour superviser l'entrainement. De son côté, la 3eme Escuadrilla détache le Lieutenant Ramon Luca de Tena dont le rôle est de transmettre les fruits de son expérience du front.

Le 16 mai, les pilotes font le serment de fidélité au Führer pour la Campagne de l'Est, sous la présidence du Major Hermann Graf. L'entrainement terminé, les pilotes espagnols embarquent le 6 juin à bord d'un Ju 52 en direction de Berlin, avant de rejoindre Seshinskaya le 15 juin. Au même moment, d'autres pilotes quittent Alcala de Henares pour rejoindre Toulouse afin d'y suivre le même entrainement, sous les ordres du Commandant Mariano Cuadra lui même. Il s'agit du Capitaine José Llaca Alvarez, des Lieutenants Manuel Sanchez-Tabernero, Diego Vigueras Murube, Damaso Arango Lopez et Pedro Lacalle Orellana, et de l'Aspirant Eduardo Garcia Amigo. Ces pilotes sont accompagnés de l'aumônier, le Capitaine Gonzalo de los Rios et du Lieutenant de troupe Julio Perez Caballero. Ils rejoignent leurs collègues le 4 juillet après une courte halte par Berlin.

 

4a Escuadrilla

 

Le lendemain, 5 juillet 1943, au moment même ou débute la bataille de Koursk, les Commandants Ferrandiz et Cuadra effectuent leur passation de pouvoir. Le jour même, au cours du premier engagement de la 4eme Escuadrille, le Commandant Cuadra reçoit deux impacts sans conséquence sur son appareil.

Le 6 juillet, le temps magnifique permet de réaliser de nombreuses missions. Le Lt Lorenzo Lucas Fernandez (n° 20) et son ailier, le Lt Pedro Lacalle Orellana (n° 14) décollent pour une mission de chasse libre. Peu après le décollage, le Lt Lucas remarque de la fumée s'échappant de l'avion de son ailier. Il lui demande alors par radio de retourner à la base mais alors que ce dernier s'exécute, le moteur cale brutalement. Volant alors à une altitude de 1000 m, il décide de tenter un atterrissage forcé qui s'avère difficile endommageant gravement le Fw 190. Le Lt Pedro Lacalle est pour sa part touché aux cervicales, entrainant une interdiction de vol et un rapatriement vers l'Espagne.

Dans le secteur de Spas-Demensk, ce même jour, le Capitaine Gavilan et son ailier, le Lt Manuel Sanchez-Tabernero effectuent aussi une mission de chasse libre. Le commandant annonce alors l'approche d'appareil ennemis volants vers eux et se lance à l'attaque, plein gaz, laissant derrière lui son ailier dont c'est la première mission de guerre. Voyant des appareils voler derrière lui et plus bas, il se croit suivi par des chasseurs soviétiques et se lance dans des manoeuvres évasives à grande vitesse avant de se rendre compte de sa méprise, les ennemis n'étant autres que des Fw 190 Espagnols ! Alors qu'il lance un appel radio pour tenter de reformer la patrouille avec son chef, son voyant de carburant s'allule. Reconnaissant le secteur comme allié, il décide de larguer sa verrière et de se poser en rase campagne, train rentré. L'appareil n'est que peu endommagé et le pilote sera récupéré le lendemain par un Fi 156 piloté par le Cpt José Llaca.

Le même jour, la 3e Escuadrilla entame son voyage de retour vers l'Espagne. Quelques pilotes de l'unité restent sur le front russe et intègrent la 4e Escuadrilla. Il s'agit des Lt Ruy Ozores Ochoa, Vicente Aldecoa Lecanda, Javier Maria Guibert Amor et Bernardo Meneses Orozco.

Le 20 juillet, le détachement envoyé à Byansk rejoint le reste de l'unité à Seshinskaya. Dès le 22, d'autres pilotes prennent la relève, cette fois-ci à Vitebsk, situé plus au nord. Il s'agit du Cpt José Llaca, des Lt Arjona et Escalante et des Asp Guibert et Aldecoa. Quatre jours plus tard, le terrain de Seshinskaya est attaqué et le Fw 190 n° 20 est détruit par un coup direct. Le mois se poursuit avec l'ajout de nouvelles victoires pour le Cpt Galarza qui abat un Yak 9 le 26 et le Lt Damaso Arango qui revendique un La 5 le 30. Lorsque le mois se termine, la 4e Escuadrilla compte 487 missions de guerre, 11 victoires pour 1 pilote disparu et un autre blessé. Loin d'avoir atteint son paroxisme, l'activité très soutenue met tous les homme de la 4e Escuadrilla à rude épreuve, y compris pour les mécaniciens chargés de maintenir les appareils en état de vol au prix d'un effort très intense, sous la menace permanente des attaques ennemies.

 

 

Si la seconde moitié du mois d'août 1943 permet d'ajouter 25 victoires confirmées au tableau de chasse de la 4eme Escuadrilla, l'unité paye aussi un lourd tribut en perdant 2 pilotes tués au combat et un troisième gravement blessé. Le 12 août, les deux premières patrouilles décollent dès 4 h 45. Elles sont composées du Capitaine Ozores et du Lt Valiente d'une part et du Lt Sanchez-Tabernero et de l'Asp Aldecoa d'autre part. Les pilotes espagnols doivent protéger une formation de He 111 chargée de bombarder le secteur de Kirov. En chemin, le combat s'engage entre Ozores et Valiente et une paire de LaGG 5. Valiente parvient à se placer dans la queue d'un chasseur russe mais il est lui même poursuivi par le second chasseur russe alors qu'Ozores ferme la marche en coiffant le second chasseur russe. Le risque d'être lui-même abattu grandissant au fil des secondes, Valiente décide de fausser compagnie à son poursuivant, non sans mal. Déçu de n'avoir pu tirer son LaGG, il décide de retourner sur la zone de combat avec la bonne surprise de retrouver le chasseur russe auquel il ne laisse cette fois-ci aucune chance. Le pilote soviétique parvient toutefois à sauter en parachute. De son côté, l'autre patrouille parvient à abattre deux La 5, un pour le Lt Sanchez-Tabernero et l'autre pour l'Asp Aldecoa.

Plus tard dans la matinée, à 6 h 35, le Cpt José Llaca et le Lt Lucas décollent pour escorter un Fw 189 charger de photographier les dégâts occasionnés par l'attaque des He 111. Des LaGG 3 tentent d'intercepter l'appareil de reconnaissance mais les chasseurs espagnols s'interposent et le Cpt José Llaca abat l'un des appareils. Mais le combat le plus dur de la journée concerne les Lieutenants Lucas, Escalante et Vigueras Murube. Alors qu'elle vole sous la couche nuageuse, la formation espagnole aperçoit un appareil de reconnaissance allemand qui pique vers le sol, laissant supposé qu'il est poursuivi par des chasseurs soviétiques. Le Lt Lucas qui commande la formation prend alors de l'altitude et traverse les nuages afin d'intercepter les appareils russes tout en profitant du soleil pour se cacher. Se plaçant au-dessus des appareils russes, il donne l'ordre d'attaquer et reste lui-même en couverture. Le Lt Escalante prend en chasse un LaGG que lequel il tire tout en se rapprochant rapidement. Après l'avoir dépassé, il tire sur le manche pour se remettre en position d'attaque. C'est alors qu'une explosion survient entre ces jambes provoquant un début d'incendie qui vient lécher sa combinaison de vol. Sans attendre, le pilote largue sa verrière et saute en parachute. Alors qu'il descend vers le sol, il est pris pour cible par le chasseur soviétique. Sans autre moyen de se défendre que son pistolet, il ne parvient toutefois pas à l'utiliser en raison de graves brûlures aux mains. Alors que sa combinaison de vol continue à brûler il fait semblant d'être mort afin de faire cesser l'attaque du chasseur russe, devant attendre d'atteindre le sol pour éteindre les flammes qui dans la chute ont agravé ses brûlures. Pris pour cible par des soldats allemands qui le prennent pour un pilote russe, il est finalement pris en charge et évacué avec d'autres soldats blessés. Lorsqu'il regagne son unité, rares sont les camarades du Lt Escalante qui pensent le revoir un jour reprendre sa place dans l'Escuadrilla. Pris en charge par le médecin de l'unité, le Capitaine Lopez Coterilla, il sera remis sur pied mais sera cependant maintenu au sol pour le reste des opérations.

Dans le même temps, le Ju 52 de liaison de l'unité se pose sur le terrain avec à son bord le Cpt Alvaro Borras Marimon, les Lt Salvador Serra Alorda, Enrique Pareja Nuñez et José Cavanilles ainsi que les Asp Luis Chicharro Lamamié de Clairac, Luis Estébanez Vela et José Recasens Garriga qui forment le troisième et dernier contingent de la 4eme Escuadrilla.

 

 

La liste des victoires continue à s'allonger le 14 août avec un nouveau La 5 pour le Cpt Galarza Sanchez. Deux jours plus tard, touché par la DCA russe au cours d'une mission de chasse libre, le Cdt Mariano Cuadra doit effectuer un atterrissage forcé près de Kashinina. Il sera récupéré un peu plus tard par un Fi 156 piloté par le Lt Arango. Deux jours plus tard, le 18 août, le Cdt Cuadra inverse le sort en abattant deux appareils ennemis, un Il 2 et un LaGG 3 alors que le Lt Llaca et le Lt Arango abattent chacun un Il 2. Poursuivant la série de Sturmovik, le Lt Lucas revendique un autre Il 2 le 19 août au cours d'une mission de chasse libre en compagnie de l'Asp Recasens afin de familiariser ce dernier à son nouveau terrain d'opérations. Volant sur un Fw 190A-3 armé de 4 canons, le Lt Lucas parvient à abattre le Sturmovik avant que celui-ci ne plonge vers le sol pour se protéger.

Le Capitaine Llaca inaugure le tableau de chasse du mois de septembre en abattant un Il 2, sa quatrième victoire personnelle. Il faut attendre le 4 avant d'enregistrer un évènement notable lorsque le Lt Sanchez-Tabernero, suite à une panne moteur, doit effectuer un atterrissage forcé, train rentré, peu avant d'atteindre le seuil de piste. Souffrant de blessures légères, il sera interdit de vol pendant 1 semaine. Le lendemain, 5 septembre, a lieu la première rencontre avec des Bell P-39 au cours d'une mission de chasse libre dans le secteur d'Elnya. Le Lt Sanchez-Arjona qui accompagne le Cdt Cuadra parvient à abattre l'un des 2 La 5 qu'il rencontre et qui était de fait accompagnés de 2 P-39. Deux jours plus tard, le 7 septembre, les mêmes pilotes tombent sur formation d'Il 2 qu'ils attaquent immédiatement. Ils parviennent à abattre un Sturmovik chacun, portant leur score respectif à 8 victoires. Ils sont suivis de près par le Lt Lucas qui ce même jour remporte sa 6eme victoire en abattant un LaGG 3.

Le 18 septembre, mission d'escorte de Hs 126 et de He 111 au programme. Le Cpt José Llaca et l'Asp Estébanez forment la première patrouille, suivis par les Lt Sanchez-Tabernero et Asp Mateos. Alors que la mission se termine sans avoir rencontré d'appareil ennemi, Llaca annonce avoir repéré des chasseurs et fonce sur eux, suivi par son ailier. En voyant les pilotes espagnols approcher, les 3 LaGG 3 se séparent, 2 virant vers l'Est et un vers l'Ouest. C'est ce dernier que Llaca décide de poursuivre. Il l'encadre, tire et le touche, voyant de la fumée s'échapper du chasseur ennemi qui profite des nuages pour se cacher. C'est alors que Llaca se rend compte de la disparition de son ailier. Des observateurs au sol rapporteront avoir assisté à un combat entre deux chasseurs et avoir constaté la chute de l'un d'eux sans pouvoir préciser son camp. Le pilote qui avait réussit à évacuer l'appareil s'était posé en territoire tenu par les troupes Soviétiques. On ne reverra jamais l'Asp Estébanez, porté disparu.

 

 

La 5e Escuadrilla est formée le 26 octobre 1943 avec le rassemblement, sur l'aérodrome d'Alcala de Henares, de l'ensemble des personnels qui vont la former. L'homme qui est placé à sa tête en qualité de Commandant Inspecteur est le Commandant Javier Murcia Rubio, un vétéran de la Guerre Civile Espagnole titulaire de 5 victoires. Les autres pilotes désignés sont ; les Cpt Isaac Arroniz Larios, Cpt Juan Carbo Amiguet et Cpt Juan José Diaz de Arcaya. Les Lt Eduardo Vega de Seoane Barroso, Lt Antonio Del Rio Amado, Lt Esteban Martinez Gil, Lt Antonio Garcia Carretero, Lt Francisco Sacanelles Cervero, Lt Estanislao Segurola Guereca, Lt Jaime Maura Pieres et Lt Manuel Alonso Alonso ainsi que les Asp Jesus Orue Puga, Asp Pedro Santa Cruz Barcelo, Asp Alonso Cuadra Medina, Asp Guillermo Palanca Morales, Asp Ramon Gomez Arañadle, Asp Ramon Salto Pelaez et Asp Miguel Tassara Fernandez-Barron. Outre les pilotes, l'unité comprend le médecin capitaine Julio Ayala Fernandez, le Cpt d'intendance Luis Riaza Ballester, le Lt de troupes Julio Cancela Fierro et le Lt Jaime Prestamo Rodriguez ainsi que 19 sous-officiers spécialistes et 96 caporaux et soldats.

Le transfert via la France se fait de manière la plus discrête possible aux vues de l'évolution de la situation militaire. La première patrouille qui termine son instruction le 16 novembre part pour la France par petits groupes. L'instruction sur Fw 190 se termine à St Jean d'Angely le 27 décembre. Dès le lendemain, les pilotes effectuent le serment de fidélité au Führer pour la Campagne de l'Est avant d'embarquer pour la Russie. La seconde patrouille est transférée vers la France selon le même procédé mais avec encore plus de discrétion, les hommes de l'unité rejoignant la France 3 par 3. L'instruction sur Fw 190 s'effectue cette fois-ci à Bergerac, près de Toulouse, entre le 15 janvier et le 6 février 1944. Transférés sur le front de l'Est via Berlin, les pilotes arrivent à bord du Ju 52 de liaison le 9 janvier 1944 à 12 h 45 à Bobruisk. Les premiers arrivés sont le Cpt Arroniz Larios, les Lt Vega de Seoane, Martinez Gil, les Asp Tassara Fernandez-Barron, Orue Puga, accompagnés par le Cpt José Llaca et le Cdt Cardenas, ainsi que par l'attaché de l'Air à Berlin. L'après-midi même, c'est l'Obstlt Nordmann, Kommodore du JG 51 qui vient leur souhaiter la bienvenue.

Les premiers éléments de la 4eme Escuadrilla à rentrer en espagne quittent le front de l'Est le 29 janvier 1944, avant même d'avoir reçu les décorations en rapport avec leurs succès. xxx

 

 

 


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DECORATIONS
EK 2
EK 1

 


 

 

 

                     

 




 

Date Heure Type Avion Unité Grade Fonction Lieu   Remarque
12.08.43 07:00
Fw 190 15./JG 51 Cpt Chef Pat £ E. Kirov: at 2.500 m.
1
18.08.43 15:35
Fw 190 15./JG 51 Cpt Chef Pat £ 35 62: at 1.000 m.
2
28.08.43 10:20
Fw 190 15./JG 51 Cpt Chef Pat £ 35 472: at 1.000 m.
3
01.09.43 06:15
Fw 190 15./JG 51 Cpt Chef Pat £ S.E. Yel'nya: at 50 m.
4

 




 

 

 


Sources

http://www.adlertag.de/blaueStaffeln/index.htm
Ciel de Guerre numéro 18 / Juillet août septembre 2010 - Les Espagnols de la Luftwaffe
Ciel de Guerre numéro 19 / Février mars avril 2011 - Les Espagnols de la Luftwaffe


 

 


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